Ai trelar echel ganol y trelar llawn blaenorol? Does dim perthynas rhwng y ddau!

Gwahanol safleoedd echel
Mae trelar echel canolfan, fel yr awgryma'r enw, yn gosod yr echel yn y canol oherwydd bod yr echel wedi'i lleoli yng nghanol yr ôl-gerbyd ac ni all gynnal cydbwysedd yn unig. Wrth barcio'n annibynnol, mae angen rhodenni cymorth ychwanegol. Mae trelar llawn, ar y llaw arall, â dwy echel wedi'u lleoli ar ddwy ochr y cerbyd, a all gynnal cydbwysedd wrth barcio'n annibynnol. Felly rydym yn gwahaniaethu rhwng trelars echel ganol a threlars echel lawn yn bennaf yn seiliedig ar leoliad yr echelau.
Mae lleoliad y bachyn tynnu yn wahanol
Nid yw'r sefyllfa lle mae trelar llawn ac ôl-gerbyd echel ganol wedi'u cysylltu â'r prif gerbyd yr un peth. Mae'r trelar llawn wedi'i gysylltu â'r prif gerbyd trwy fachyn tynnu wedi'i osod ar ffrâm y prif gerbyd, tra bod y bachyn tynnu sydd wedi'i gysylltu â'r prif gerbyd gan ôl-gerbyd echel y ganolfan wedi'i leoli o dan y ffrâm ac wedi'i gysylltu'n anuniongyrchol â ffrâm y prif gerbyd.
Oherwydd bod echel trelar echel canolfan wedi'i leoli yn y canol, rhaid i'r prif gerbyd sy'n tynnu trelar echel canolfan ddwyn cyfran o bwysau'r trelar, ond yn gyffredinol nid yw'r gyfran hon yn rhy fawr, ac mae'r prif bwysau yn dal i fod ar y echel ganol. Ar y llaw arall, mae trelar llawn yn dwyn y grym llorweddol o'r trelar yn unig ac nid oes angen iddo ddwyn pwysau fertigol y trelar llawn.
Gweithrediad gwrthdroi gwahanol
Mae echel flaen y trelar llawn wedi'i gyfarparu â bogie a all gylchdroi i gyfeiriad y prif gerbyd, sydd â'r fantais o lywio hyblyg ac sy'n fwy addas ar gyfer troi a throi cerbydau ar rannau ffyrdd cul. Ond ar yr un pryd, mae'r anfanteision hefyd yn amlwg iawn, ac mae gwrthdroi yn drafferthus iawn. Mae'r sgiliau gyrru sydd eu hangen ar yrwyr yn hynod o uchel, sydd hyd yn oed yn fwy heriol na lled-ôl-gerbydau.
Mae'r modelau echel ganol poblogaidd ar y farchnad heddiw, er eu bod yn debyg o ran ymddangosiad i drelars llawn, mewn gwirionedd yn hollol wahanol. Yn gyntaf, mae ei echelau wedi'u crynhoi yng nghanol y cerbyd. Yn ail, nid oes ganddo bogie, ac ni ellir symud y ddyfais traction i fyny nac i lawr. Oherwydd hyn, rhaid i'r tractor ysgwyddo cyfran o bwysau'r trelar echel ganolog. Unwaith y bydd yn gadael y tractor, bydd y trelar yn colli ei ganol disgyrchiant a "chwymp" ar y ffordd. Ar y cyfan, mae echel y ganolfan yn debycach i lled-ôl-gerbyd, felly mae'n llawer symlach ei wrthdroi na threlar llawn.
Y gwahaniaeth mwyaf rhwng y ddau yw y gall model echel y ganolfan fynd yn gyfreithlon ar y ffordd, tra na all yr ôl-gerbyd llawn fynd ar y briffordd. Gyda hyn mewn golwg, bydd echel y ganolfan yn ddiamau yn dod yn gynnyrch amnewid ar gyfer trelars llawn a model poeth yn y farchnad sedan.