English
українська
dansk
O'zbek
magyar
Български
hrvatski
Nederlands
Việt Nam
Português
Norsk
Gaeilgenah Éireann
17 model o gweddnewid Ralink 1.8GS CVT fersiwn elitaidd ffurfweddiad paramedr gwlad V
| Paramedrau sylfaenol | Gweddnewidiad 2017 Ralink 1.8GS CVT Elite Edition Gwlad V (wedi dod i ben) |
| Pris canllaw gwneuthurwr | 139,800 |
| Gwneuthurwr | GAC Toyota |
| Dosbarth | car cryno |
| Injan | 103kW |
| (1.8L wedi'i allsugno'n naturiol) | |
| Math o bŵer | injan gasoline |
| Trosglwyddiad | 8-cyflymder CVT |
| Hyd × lled × uchder (mm) | 4630×1775×1480 |
| Strwythur y corff | 4-drws 5-sedd sedan |
| Rhestrir y flwyddyn | 2017 |
| Cyflymder uchaf (km/h) | - |
| Amser(au) cyflymu swyddogol 0-100km/awr | - |
| Defnydd tanwydd cynhwysfawr NEDC (L / 100km) | 5.9 |
| Defnydd tanwydd cyfun WLTC (L/100km) | - |
| Polisi gwarant cerbyd | 3 blynedd neu 100,000 cilomedr |
| Polisi Gwarant Perchennog Cyntaf | - |
| Paramedrau corff | Gweddnewidiad 2017 Ralink 1.8GS CVT Elite Edition Gwlad V (wedi dod i ben) |
| Hyd cerbyd (mm) | 4630 |
| Lled cerbyd (mm) | 1775 |
| Uchder y cerbyd (mm) | 1480 |
| Sylfaen olwyn (mm) | 2700 |
| Curb pwysau (kg) | 1310 |
| Cyfanswm màs lled-ôl-gerbyd (kg) | - |
| Isafswm clirio tir (mm) | - |
| Llwybr blaen (mm) | 1525 |
| Trac cefn (mm) | 1520 |
| Strwythur y corff | sedan |
| Nifer y drysau | 4 |
| Nifer y seddi | 5 |
| Cyfaint tanc tanwydd (L) | 53 |
| Cyfaint adran bagiau blaen (L) | - |
| Isafswm cyfaint adran bagiau (L) | - |
| Uchafswm cyfaint adran bagiau (L) | - |
| Injan | Gweddnewidiad 2017 Ralink 1.8GS CVT Elite Edition Gwlad V (wedi dod i ben) |
| model injan | |
| Dadleoli (L) | 1.8 |
| dadleoli (mL) | 1798 |
| Ffurflen dderbyn | dyheu yn naturiol |
| Trefniant silindr | mewn-lein (math L) |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Nifer y falfiau fesul silindr (pcs) | 4 |
| Cymhareb cywasgu | - |
| Trên falf | DOHC |
| Maint tyllu (mm) | - |
| Strôc (mm) | - |
| Deunydd pen silindr | aloi alwminiwm |
| Deunydd silindr | aloi alwminiwm |
| Uchafswm marchnerth (Ps) | 140 |
| Uchafswm pŵer (kW/rpm) | 103/6400 |
| Uchafswm trorym (Nm/rpm) | 173/4000 |
| tanwydd | gasolin |
| Label tanwydd | Rhif 92 |
| Dull cyflenwi tanwydd | pigiad electronig aml-bwynt |
| Safon Amgylcheddol | Gwlad V |
| Cychwyn/stopio injan awtomatig | ● |
| Bocs gêr | Gweddnewidiad 2017 Ralink 1.8GS CVT Elite Edition Gwlad V (wedi dod i ben) |
| Nifer y gerau | 8 |
| Math o Drosglwyddiad | CVT |
| Enw blwch gêr | Blwch gêr analog 8-cyflymder sy'n newid yn barhaus |
| Llywio siasi | Gweddnewidiad 2017 Ralink 1.8GS CVT Elite Edition Gwlad V (wedi dod i ben) |
| Modd gyriant | gyriant olwyn flaen |
| Strwythur y corff | llwyth-dwyn |
| Math cymorth pŵer | Cymorth pŵer trydan |
| Math ataliad blaen | Ataliad annibynnol McPherson |
| Math o Ataliad Cefn | Ataliad Dibynnol Beam Torsion |
| Blaen Echel Cyfyngedig Slip Gwahaniaethol / Clo Gwahaniaethol | - |
| Swyddogaeth cloi gwahaniaethol y ganolfan | - |
| Echel Gefn Cyfyngedig Slip Clo Gwahaniaethol / Gwahaniaethol | - |
| Brêc olwyn | Gweddnewidiad 2017 Ralink 1.8GS CVT Elite Edition Gwlad V (wedi dod i ben) |
| Math Brake Blaen | Disg wedi'i Awyru |
| Math o Frêc Cefn | Disg |
| Math o Frêc Parcio | Brêc llaw |
| Manyleb teiars blaen | 195/65 R15 |
| Manyleb teiars cefn | 195/65 R15 |
| Teiar sbâr | ddim yn llawn maint |
Mantais:
1. Mae cenhedlaeth newydd o gerbyd ynni newydd Toyota Ralink yn seiliedig ar bensaernïaeth TNGA, mae'r ataliad cefn yn cael ei newid i ataliad annibynnol cefn wishbone dwbl, sy'n ganmoliaeth, yn cael gwared ar ataliad y sgwter, mae'r cysur cefn a thrin yn cael eu gwella'n hyrwyddo . Uchelgais y car hwn yw nid yn unig prynu nwyddau, ond hefyd trin yn iawn a phrofi pleser gyrru.
2. safon 8 bagiau aer. Dyma sgôr lawn. Mae hyn yn ddifrifol iawn. Rwy'n gobeithio nad ydych chi'n defnyddio'r bag aer hwn.
3. brêc llaw electronig safonol a swyddogaeth parcio awtomatig. Ar ffyrdd gorlawn, mae gan y cerbyd ynni newydd Toyota Ralink swyddogaeth barcio awtomatig sy'n rhyddhau'r ddwy droed ac yn caniatáu i ferched roi'r gorau i ymarfer eu cyhyrau am ddwy flynedd cyn y gallant ddefnyddio'r brêc llaw.
4. Gyda 1.2T ynghyd â blwch gêr CVT cyflymder analog 10-, mae effeithlonrwydd tanwydd a llinoledd cyflymiad wedi'u gwarantu. Mae'r torque yn cyrraedd 185N * m, ac ni fydd y cyflymiad cychwynnol yn rhy gigog. Cyn belled â'ch bod yn rhoi mwy o olew, mae'r teimlad cefn yn dal i fod ychydig, yn ddigon i ymdopi â bywyd bob dydd. Bywyd.
5. Mae'r eitem olaf yn wych. Ac eithrio modelau pen isel, mae cerbyd ynni newydd Toyota Ralink wedi'i gyfarparu â system TSS2.0. Efallai na fydd llawer o bobl yn ymwybodol o'r system hon. Rhaid i chi wybod y system. Dim ond 2{9}}0,000 Camrys sydd â'r cyfluniad hwn. Nawr gallwch chi brofi'r system hon gyda cheir dros 100,000 yuan. Mae Toyota yn ddiffuant iawn y tro hwn. Mae TSS2.0 yn cyfateb i swyddogaethau gyrru lled-ymreolaethol, rhybudd gadael lôn, system cynorthwyo lôn, system rhybuddio cyn gwrthdrawiad, system mordeithio cyflymder llawn a thrawstiau uchel awtomatig.
6. Mae'r dechnoleg hybrid yn aeddfed, yn effeithlon o ran tanwydd, yn dawel ac yn gyfforddus. Mae gwerthiannau hybrid popeth-mewn-un wedi rhagori ar 15 miliwn o unedau. Gall y ffigur hwn brofi nad yw llawer o geir yn anghywir i ddewis injan ddeuol. Oherwydd bod y pris olew presennol mor isel, dim ond 2-3 cents yw cost gyfartalog un cilomedr, mae'r economi tanwydd yn agos at economi cerbydau trydan, ac nid oes angen poeni am yr ystod fordeithio. Ar y cyfan, mae gan gerbyd ynni newydd Toyota Ralink ddiogelwch uchel, economi uchel a gyrru â chymorth deallus cyflawn, sef yr arweinydd yn ei ddosbarth.
Anfanteision:
Nid yw'r system mewn cerbyd yn hawdd i'w defnyddio, dylai fod yr un peth ym mhob car Toyota, mae'r sgrin reoli ganolog fawr yn ddiwerth yn y bôn, ac mae hefyd yn effeithio ar leoliad cromfachau ffôn symudol; mae'r lle storio yn y car yn fach; nid yw'r inswleiddiad sain yn ddigon da, ac mae sŵn y gwynt yn uchel
Tagiau poblogaidd: cerbyd ynni newydd toyota ralink, deliwr, disgownt, ar werth, mewn stoc
