FAW J6P 420HP 8X4 Dump Truck

Paramedr Technegol

O ran ymddangosiad, mae gan y FAW J6P 420HP 8X4 Dump Truck ymdeimlad cryf o'r teulu Jiefang, ac mae'r siâp cyffredinol yn y bôn yn dilyn ymddangosiad clasurol cyfres Jiefang J6. Mae'r corff wedi'i addurno â phaent gwyrdd peirianneg trefol, sy'n edrych yn drawiadol iawn. Mae'r cab yn mabwysiadu dyluniad to fflat, sy'n gofalu am ba mor hawdd yw'r cerbyd cyfan.

Gosodir cysgod haul du ar y to i leihau ymyrraeth golau haul uniongyrchol ar weledigaeth y gyrrwr wrth yrru. Mae dangosydd cyflymder wedi'i osod uwchben y cysgod haul. Mae Jiefang bob amser wedi bod yn gefnogwr ffyddlon o'r dangosydd cyflymder. Mae'r cyfluniad hwn ar gael ar bob model J6. Trefnir goleuadau lleoli ar ddwy ochr y cysgod haul, a all fod yn atgoffa da wrth yrru yn y nos.

Mae'r drych rearview yn mabwysiadu dyluniad hollt. Er nad yw gwrthiant gwynt a sŵn gwynt y drych rearview integredig cystal â gwrthiant y drych rearview integredig, bydd y dyluniad hollt yn fwy cyfleus ar gyfer cynnal a chadw ac ailosod rhannau yn ddiweddarach. Mae gan y drych golygfa gefn ar ochr y teithiwr ddau ddrych dall, a all leihau man dall maes gweledigaeth y gyrrwr yn fawr.

Ar yr wyneb blaen, mae gan y tri gril cymeriant aer siâp diliau gynllun cryno a haenau gwahanol. Mae dwy ochr yr wyneb blaen wedi'u cynllunio gyda rhigolau dargyfeirio, a all arwain y llif aer wrth yrru, osgoi dŵr mwdlyd rhag cadw at yr wyneb blaen a'r dolenni drws, a chadw'r corff yn lân.

Mae'r prif oleuadau tua siâp trapezoidal. Mae'r brig wedi'i integreiddio â signalau tro, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, trawstiau uchel, a thrawstiau isel, ac mae gan y gwaelod goleuadau niwl a goleuadau llenwi llywio. Bydd y golau llenwi llywio yn goleuo ochr y cerbyd o'ch blaen wrth droi, gan sicrhau diogelwch ymhellach.

Mae'r bumper yn mabwysiadu dyluniad hollt. Mewn achos o bumps neu ddifrod, dim ond y rhan sydd wedi'i difrodi sydd ei hangen arnoch chi, sy'n arbed costau cynnal a chadw yn fawr. Mae pen y bumper yn y canol wedi'i ddylunio gyda phedalau gwrth-sgid, sy'n cydweithredu â'r ddwy ddolen o flaen y windshield uchaf i hwyluso'r gyrrwr i lanhau'r windshield a'r wyneb blaen.

Gellir gweld bachyn tynnu y tu mewn i'r bympar i helpu'r cerbyd allan o'r mwd os yw'n mynd yn sownd. Mae trawst gwrth-drilio wedi'i ddylunio o dan y bumper, a all atal ceir rhag drilio i mewn wrth yrru a sicrhau diogelwch traffig.

Maint corff y car hwn yw 10945X2550X3600mm, maint y blwch cargo yw 8000X2350X1500mm, ac mae sylfaen yr olwynion blaen a chefn yn 1950 ynghyd â 4150 ynghyd â 1350mm. Mae pwysau'r cerbyd cyfan yn 15.5 tunnell, ac mae'r llwyth graddedig yn cyrraedd 15.37 tunnell.

Rhyddhau'r gadwyn pŵer ymreolaethol ac addasu i amodau ffyrdd mynydd

O ran pŵer, mae'r Jiefang J6P hwn wedi'i gyfarparu â'r injan Jiefang Power CA6DM2-42 E52 gyda dadleoliad o 11.5L, pŵer allbwn uchaf o 420 marchnerth, trorym brig o 2100 Nm, ac ystod cyflymder torque brig o 1300 rpm, sy'n bodloni'r safonau allyriadau V Cenedlaethol. Mae nodweddion cyflymder isel a torque uchel yn gwneud i'r car hwn addasu i amodau ffyrdd mynydd cymhleth ac allbwn pŵer cryf.

O ran trosglwyddo, mae blwch gêr llaw FAW Jiefang CA12TA210M wedi'i baru â Jiefang Power. Y trorym mewnbwn uchaf yw 2100 trorym, mae'r gêr ymlaen yn 12 gêr, ac mae'r gêr uchaf yn gêr uniongyrchol. Mae'r blwch gêr hwn yn drosglwyddiad gwrth-siafft dwbl gyda chyfuniad o brif flychau a blychau ategol. Mae gan y blwch ategol synchronizer, sy'n gwneud y symud yn fwy hyblyg ac ysgafn, ac mae perfformiad NVH hefyd yn well. Mae gan y blwch gêr esgyniad pŵer, sy'n bodloni gofynion dylunio tryc dympio.

O ran echelau, mae'r echel flaen yn mabwysiadu 2055 echel flaen, mae'r echel gefn yn mabwysiadu Φ300 echel lleihau ochr olwyn dur cast, a chymhareb cyflymder yr echel gefn yw 5.263. Mae gan yr echel lleihau ochr olwyn gapasiti dwyn cryf a chliriad tir mawr, sy'n dod â goddefgarwch cryfach i'r cerbyd cyfan.

O ran ataliad, mae'r cerbyd cyfan yn mabwysiadu dyluniad gwanwyn aml-ddail 11/13/13 ac wedi'i osod gyda sgriwiau marchogaeth dwbl, sydd â chynhwysedd dwyn rhagorol.

Cyfaint y tanc tanwydd yw 400L, sy'n cwrdd â gofynion defnydd tanwydd cludiant pellter byr a chanolig. Mae'r tanc tanwydd wedi'i wneud o ddur, ac nid yw'n hawdd niweidio ac anffurfio'r tanc tanwydd pan gaiff ei effeithio. Mae yna hefyd ffens amddiffynnol y tu allan i'r tanc tanwydd.

Mae'r Tryc Dympio J6P 420HP 8X4 FAW wedi'i gyfarparu â theiars Linglong gyda manyleb o 12.00R20. Mae'r canolbwynt yn mabwysiadu dyluniad mandyllog i gyflawni pwysau ysgafn a gwell afradu gwres. Yn ôl cyflymder yr injan, cymhareb gêr uchaf y blwch gêr, cymhareb cyflymder yr echel gefn a'r model teiars, gellir cael trwy gyfrifiannell cyflymder cartref y lori mai cyflymder economaidd y car hwn yw 50.8km / h ar y cyflymder economaidd o 1300 rpm. A barnu o ganlyniadau cyfrifo'r cyfrifiannell cyflymder yn y llun uchod, mae gallu dringo'r car hwn hefyd yn haeddu canmoliaeth.

Rhes arnofiol lawn a hanner cab, cyfluniad ymarferol cyflawn

Oherwydd clirio tir arbennig o uchel y fersiwn mynydd, mae'r cab wedi'i ddylunio hefyd gydag ysgol estynedig ar sail y pedal dau gam. Yn ystod y broses yrru, gall yr ysgol symud i'r chwith a'r dde wrth ddod ar draws rhwystrau fel tywod a graean i osgoi gwrthdrawiad ac anffurfiad.

Mae'r Tryc Dump FAW J6P 420HP 8X4 hwn yn mabwysiadu lled-gab sy'n arnofio'n llawn, ac mae'r llawr yn mabwysiadu dyluniad llawr uchel, sy'n gofalu'n dda am allu'r cerbyd i fynd heibio. Mae sedd y prif yrrwr yn cynnwys sedd amsugno sioc bag aer, sy'n cefnogi swyddogaethau addasu megis blaen a chefn, uchder, cefnogaeth meingefnol, cefnogaeth meingefnol, ac ongl drychiad. Gall y gyrrwr addasu'r sedd i ongl gyfforddus yn ôl siâp ei gorff a'i arferion gweithredu i leihau blinder gyrru.

Mae gan yr olwyn lywio ddyluniad pedair-siarad syml. Mae'r panel offeryn yn mabwysiadu cyfuniad o bwyntydd mecanyddol ynghyd ag offeryn crisial hylifol, y chwith yw tachomedr yr injan, a'r dde yw cyflymdra'r cerbyd.

Mae dwy res o fotymau ar ochr chwith y golofn llywio, yn bennaf botymau rheoli fel trosi corn, addasu uchder y prif oleuadau, switsh fflip cab, a thynnu pŵer.

Mae gosodiad yr ardal reoli ganolog yn gymharol syml, gyda switshis golau niwl, cloeon gwahaniaethol rhyng-echel, switshis arbed tanwydd, cloeon gwahaniaethol rhyng-olwyn, ac ati wedi'u trefnu ar y chwith, trefnir radios a slotiau storio yn y canol, a threfnir aerdymheru awtomatig isod. Gellir gweld arddangosfa car uwchben consol y ganolfan, sy'n cefnogi swyddogaethau fel gwrthdroi delweddau.

Er gwaethaf y caban to fflat, mae'r gofod storio mewnol wedi cael gofal da yn y dyluniad. Yn ogystal â'r dyluniad storio o dan gonsol y ganolfan a rhannau eraill, mae gan y to hefyd nifer o adrannau storio agored, sy'n addas ar gyfer gosod rhai eitemau gwastad. Mae dash cam wedi'i osod wrth ymyl yr adran storio ar y chwith.

Yn reddfol, nid yw maint y cysgu sengl yn y rhes gefn yn eang iawn, ond mae'n ddigon i ddiwallu anghenion defnyddwyr cludiant pellter byr a chanolig am seibiant byr.

Manteision:
1. Byddwn yn gwneud prawf ansawdd o'r cynhyrchiad i orffeniad y lori gyfan.
2. Mae gennym dîm profiadol a thechnolegol i addasu'r cynhyrchion gorau.
3. Cyflenwad Rhannau Sbâr: Gallwn gyflenwi rhannau sbâr ar gyfer llawer o frandiau, megis SINOTRUK, BEIBEN, FAW, FOTON, SHACMAN, DONGFENG ac ati.
4. Bydd y lori i gyd yn sglein gyda chwyr cyn llongau a bydd yn ôl y math o lori a'r porthladd cyrchfan i ddewis ffordd cludo addas.

Tagiau poblogaidd: faw j6p 420hp lori dympio 8x4, deliwr, disgownt, ar werth, mewn stoc