7,000 ceir Tsieineaidd yn taro ffyrdd yr Almaen!

"Am y tro cyntaf ers dechrau'r flwyddyn hon, mae Awdurdod Cludiant Modur Ffederal yr Almaen (KBA) wedi cynnwys gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd yn ei ystadegau swyddogol, na ddylai selogion ceir sylwi arnynt yn anaml. Gallai hyn fod yn ddechrau chwyldro modurol newydd. Oherwydd ar adeg pan fo'r diwydiant ceir cyfan wedi bod yn poeni ers blynyddoedd bod y Tsieineaid yn dod, maen nhw bellach yn sydyn yma ac yn wynebu cystadleuaeth benben â'r ceir Ewropeaidd bregus sydd mewn cyfnod o drawsnewid.

Mae Almaenwyr yn gyrru ceir Tsieineaidd.

Ar Awst 7, dywedodd erthygl o'r enw "ceir Tsieineaidd, mae grym newydd yn rholio ar ffyrdd yr Almaen" fod gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd wedi cael eu hystyried yn gallu agor y farchnad Ewropeaidd ers blynyddoedd lawer. Nawr, am y tro cyntaf, mae eu ceir yn mynd i mewn i'r Almaen yn y "deyrnas gwneud ceir" ar raddfa fawr, gan gystadlu â rhai fel Mercedes-Benz, BMW a Volkswagen.

Yn ystod saith mis cyntaf eleni, derbyniodd bron i 7,{1}} o gerbydau gan weithgynhyrchwyr Tsieineaidd blatiau trwydded Almaeneg. Nid yw'n ymddangos fel llawer ar yr olwg gyntaf. Ond mae eu cyfran o'r farchnad wan yn gyffredinol yn agosáu at 0.5 y cant . Os agorwch eich llygaid i Ewrop gyfan, daw'r niferoedd hyd yn oed yn fwy disglair. Yn ôl ystadegau'r ymgynghoriaeth Inovev, cofrestrodd gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd 75,000 o geir newydd yn Ewrop yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, a disgwylir iddynt gyrraedd 150,000 am y flwyddyn gyfan. Yn 2021, bydd 80,{10}} o gerbydau yn cael eu gwerthu yn y 29 o wledydd Ewropeaidd dan sylw.

Siop ar gyfer ceir brand Tsieineaidd yn Ewrop.

Yn ogystal â MG Roewe a chwaer gwmni Volvo Lynk & Co, sydd wedi nodi ystadegau'r KBA, mae yna weithgynhyrchwyr eraill ar y llinell gychwyn, megis AIWAYS o Shanghai. Mae cawr go iawn hefyd wedi cyhoeddi y bydd yn lansio yn yr Almaen fis Hydref eleni. Mae BYD, gwneuthurwr ceir trydan mwyaf y byd, yn bwriadu gwerthu ceir yn yr Almaen. Gwerthodd y cwmni preifat tua 640,000 o geir trydan a hybridau plug-in yn fyd-eang yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn. O ran technoleg batri, mae'r Tseiniaidd hefyd yn un o arweinwyr technolegol y byd.

Ceir Tsieineaidd ac Almaeneg wyneb yn wyneb yn IAA.

"Yn gyffredinol, mae'r cyfnod o gopïo rhad o geir Tsieineaidd ar ben." Tynnodd yr erthygl sylw at y ffaith bod rhiant-gwmni MG SAIC a BYD wedi'u rhannu'n bedwerydd a phumed safle yn safleoedd arloesi diweddaraf Canolfan Rheoli Moduron yr Almaen (CAM) yn Bergisch-Gladbach. Maen nhw y tu ôl i Volkswagen, Tesla a Mercedes, ond ar y blaen i BMW, GM a Hyundai. Yn y safle blynyddol hwn, mae CAM yn dadansoddi ac yn gwerthuso pŵer arloesol 28 o grwpiau modurol a thua 80 o frandiau modurol. Sgoriodd y Tsieineaid yn arbennig o dda mewn cerbydau trydan.

Ffatri Volkswagen.

Mantais arall yw'r pris cymharol isel. Mae'r trydan cryno SUV MG ZS EV yn gwerthu am tua 34,000 ewro, yn is na'r Renault Zoe, car trydan bach sydd wedi gwerthu ceir trydan yn Tsieina ers blynyddoedd. Mae gan yr Aiways U5 ystod fordeithio o 400 cilomedr ac mae'n costio 45,000 ewro gydag offer bron yn gyflawn, ac mae wagen drydan MG5 yn costio 35,500 ewro. Mae hyd yn oed y car brand Tsieineaidd drutaf, yr MG Marvel R, yn costio 50,{{{000) ewro cymharol rad.

Siop Audi 4S yn yr Almaen.

Ac mae llawer o weithgynhyrchwyr Ewropeaidd yn araf adael yr ystod prisiau hwn. Mae Audi wedi cyhoeddi ei fod yn rhoi'r gorau i'r segment ceir bach ac na fydd yn lansio olynwyr i'r A1 a Q2 mwyach. Mae Mercedes wedi cyhoeddi strategaeth moethus newydd. Mae hyd yn oed pobl fel Ford eisiau canolbwyntio ar fodelau pris uwch fel y teulu Mustang yn y dyfodol. Elw, nid cyfaint, yw strategaeth gyfredol gweithgynhyrchwyr y Gorllewin. Nid oes bron unrhyw geir bach bellach.

Mae ceir Tsieineaidd yn cael eu hallforio i'r Almaen.

Gall y Tsieineaid lenwi'r gwagle hwn. Er enghraifft, car trydan bach Wuling. Dathlodd y minivan bron i dri metr o hyd, cynnyrch ar y cyd rhwng SAIC a General Motors, ei lansiad yn yr UE yn Lithwania, ond prin y llwyddodd i ddenu sylw - gyda phris cychwynnol o 10,000 ewro. Yn Tsieina, y car bach fu'r cerbyd a werthodd orau ers blynyddoedd lawer, gan ddenu 214,000 o gwsmeriaid yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn yn unig. Yn fyd-eang, mae ganddo gyfran o 37 y cant o'r farchnad cerbydau bach trydan.