Ar ôl cerdded drwy filoedd o afonydd a mynyddoedd, mae hen yrwyr wedi dewis Feihong CURSOR 13

Gyda datblygiad cyflym logisteg a chludiant domestig, mae logisteg a chludiant yn dod yn fwyfwy pwysig, ond gyda'r costau gweithredu cynyddol, mae'n fwy ac yn anos i lawer o ffrindiau cardiau ennill arian. Mae llawer o hen yrwyr sydd wedi teithio drwy filoedd o afonydd a mynyddoedd wedi dewis Feihong CURSOR 13. Felly, gadewch i ni edrych ar fanteision injan SFH CURSOR 13?

Ôl-driniaeth yn seiliedig ar Fanadium, ymwrthedd sylffwr uchel

Mae peiriant VI Cenedlaethol Shanghai Philippine Red CURSOR 13 yn mabwysiadu technoleg ôl-driniaeth unigryw sy'n seiliedig ar fanadiwm. Gan nad yw'r grŵp fanadiwm yn hawdd i adweithio â sylffwr, mae ganddo ymwrthedd sylffwr uwch a gwell hyblygrwydd olew, a all osgoi'r risg o wenwyn sylffwr yn y peiriant ar ôl prosesydd a gwella dibynadwyedd cynnyrch. Ar yr un pryd, mae injan VI Genedlaethol SHANGHAI Philippine Red CURSOR13 yn mabwysiadu technoleg FPT Hi-eSCR heb EGR, ac mae effeithlonrwydd trosi'r NOx mor uchel â 95%, a all wella effeithlonrwydd hylosgi'r peiriant yn effeithiol ar lwyth isel, gan sicrhau lefel allyriadau carbon well.

Dim parcio, yn fwy effeithlon

Yn oes Tsieina VI, ychwanegwyd elfen bwysig newydd, DPF (hidlydd gronynnol), at y system ôl-driniaeth injan. Pan fydd y DPF yn casglu digon o ronynnau niweidiol, bydd yn achosi i'r DPF rwystro. Ar hyn o bryd, mae angen gorfodi'r cerbyd i barcio ac adfywio. Fel arfer, mae angen i'r cerbyd aros am 40-90 munud ar gyfer parcio ac adfywio bob 8,000 cilomedr. Mae hyn nid yn unig yn oedi amser cludo cargo, ond mae hefyd yn effeithio ar effeithlonrwydd gweithredu'r cerbyd. Nid yw llawer o ddefnyddwyr cardiau wedi arfer â hyn ychwaith.

Ar gyfer cerbydau sydd â'r peiriant VI Cenedlaethol SHANGHAI Philippine Red CURSOR 13, gellir adfywio DPF yn ystod y gyrru arferol, ac nid oes angen adfywio parcio gorfodol na gweithredu â llaw. Heb effeithio ar yrru'r cerbyd, gall helpu defnyddwyr yn fawr i arbed amser, cynyddu amser gweithredu'r cerbyd, a sicrhau gyrru mwy effeithlon.

eVGT instant supercharging, pŵer majestic

Mae'r peiriant SFH CURSOR 13 wedi'i gyfarparu â thechnoleg uwchwefru dros dro eVGT, sy'n gallu cyfateb yn berffaith i'r blwch gêr AMT ac sydd â chyflymder ymateb dros dro o'r radd flaenaf. Gall uchafswm ceffyl CURSOR 13 gyrraedd 560 o geffylau, a gall dorri torcyfraith fawr o 2500Nm am 950-1500rpm. Mae gan y diwydiant cludo nwyddau ofynion uchel o ran prydlondeb. Er mwyn dal i fyny â'r amseroldeb, mae llawer o ffrindiau cardiau yn gyrru ar y ffordd boed yn wyntog neu'n glawog, ac weithiau hyd yn oed yn teithio ddydd a nos. Mae gan injan Shanghai Philippine Red CURSOR 13 bŵer i chwyddo, gan ganiatáu i ddefnyddwyr ddarparu'n gyflymach ac yn fwy arbed amser. Gall nid yn unig goncro gwahanol gyflyrau ffyrdd cymhleth, ond hefyd goncro calonnau cariadon cardiau.

Gwaith cynnal a chadw hir, mwy o dawelwch meddwl

O ran cynnal a chadw, mae gan injan SFH CURSOR 13 filltiroedd newid olew hynod o hir o 100,000 cilomedr, a all leihau costau cynnal a chadw a newidiadau olew yn effeithiol, yn ogystal â chynyddu manteision i ddefnyddwyr. Ar yr un pryd, mae injan SFH CURSOR 13 hefyd wedi cyflawni cylch cynnal a chadw DPF o 450,000 cilomedr, sydd 50% yn uwch na chynhyrchion sy'n cystadlu, a all arbed amser cynnal a chadw'r cerbyd yn effeithiol, cynyddu'r amser gweithredu, a chynyddu'r amser gweithredu i ddefnyddwyr. incwm.

Gyda'i gryfder eithriadol, mae injan SFH CURSOR 13 wedi gwella'r gyfradd bresenoldeb ar gyfer defnyddwyr logisteg cefnffyrdd, wedi arbed amser cynnal a chadw, a mwy o refeniw. Mae wedi dod yn arf hud i lawer o hen yrwyr fynd yn gyfoethog.