Mae lori dympio awtomatig Auman GTL wedi dod yn ddewis gyrrwr lori He Shengxin i gludo tail i ddod yn gyfoethog

Fel y gwyddom i gyd, mae tryc dympio, fel cyfrwng peirianneg arbennig ar gyfer cludo gwrthglawdd, graean, deunyddiau swmp ac adnoddau mwynol eraill, bob amser wedi bod yn arf cynhyrchu anhepgor ym maes adeiladu peirianneg. Fodd bynnag, yn wyneb llawer o gynhyrchion tryciau dympio ar y farchnad, mae llawer o gefnogwyr cerdyn yn poeni am y dewis o gerbydau. Fodd bynnag, mae gan Master He, sy'n cludo tail, ei fewnwelediad unigryw ei hun i brynu ceir.

Mae Master He, 45 oed eleni, o Haidong City, Xining, Talaith Qinghai, yn hen yrrwr sydd wedi gyrru tryciau dympio ers blynyddoedd lawer. Ar gyfer prynu tryciau dympio, mae'n teimlo mai'r peth pwysicaf yw edrych ar ansawdd y cerbyd, manteision ac anfanteision yr injan a'r blwch gêr, sy'n pennu gradd ac ansawdd y cerbyd, a hyd yn oed yn effeithio ar yr incwm diweddarach. . "Wrth brynu car newydd, waeth beth fo'r pris, y tair eitem fawr yn bendant yw'r gwrthrychau yr wyf yn canolbwyntio arnynt. Rhaid imi brynu tryc dympio i wneud arian. Os nad yw ansawdd y tair eitem yn ddigon da, byddaf yn mynd i yr orsaf wasanaeth bob tridiau. Mae hefyd yn costio llawer am atgyweiriadau yn unig, ac mae hefyd yn oedi cyn ennill arian."

Ar ddiwedd Ionawr 2022, disodlwyd ei gar gan MrTryc dympio awtomatig Auman Six GTL. Wrth siarad am y rheswm dros ddewis Auman, dywedodd Mr. Dywedodd, "Roedd fy nghar olaf yn lori dympio Auman National III. Da iawn, heb oedi presenoldeb, dewisais Auman yn uniongyrchol ar gyfer y newid car. Nawr nad yw rheoliadau allyriadau Tsieina VI yn cael eu gweithredu, mae'n rhaid i mi ymateb a'i ddisodli'n uniongyrchol â lori dympio Auman Tsieina VI. Gellir ei wneud mewn un cam a gellir ei yrru am sawl blwyddyn arall."

Yn ôl Mr He, mae ei lori dympio awtomatig Auman Six GTL wedi teithio mwy na 8,500 cilomedr ar hyn o bryd. "Pellter cymharol fyr sydd gen i i gludo tail, tua 5-6 cilomedr y daith, a gellir ei gludo mewn un diwrnod os nad oes tagfa draffig. Mae 10-12 teithiau. Mae ansawdd y car yn iawn da. Nid oes unrhyw ddiffygion na diffygion yn y tair prif eitem yr oeddwn yn eu hoffi, ac nid oes llawer o fân ddiffygion eraill, felly gallwch chi yrru gyda thawelwch meddwl." Kang A injan, "Mae'r injan yn dechrau'n gryf ac mae ganddo bŵer ffrwydrol da. Hyd yn oed ar ffyrdd gwael neu o dan lwyth trwm, mae'r perfformiad pŵer yn dda iawn. Nid yw'n debyg i geir eraill yn fy nosbarth sy'n feddal ac yn ddiflas."

Ers iddo brynu hwnTryc dympio awtomatig Auman Six GTL, Mr Mae'n aml yn cymharu ac yn cyfathrebu perfformiad y cerbyd gyda'i ffrindiau. Ar y cyfan, mae ei gar yn well na llawer o gerbydau tebyg o ran perfformiad pŵer, cyfradd presenoldeb a chyfradd methiant. Mae'r economi tanwydd hefyd yn dda. "O Haidong City i Menyuan County, Haibei Prefecture, Qinghai, mae'r daith gyfan yn 160 cilomedr. Mae fy nghar yn arbed 5L o danwydd o'i gymharu â brandiau eraill o gerbydau yn yr un diwydiant."

Wrth i'r oedran gynyddu, mae gan Master He hefyd ofynion uchel ar gyfer cysur y cerbyd. "Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn wir yn fwy cyfforddus na'r trosglwyddiad â llaw. Ni waeth ble rydych chi'n rhedeg, mae'n hawdd iawn." Yn ogystal, soniodd Meistr hefyd nad oedd tryc trwm trawsyrru awtomatig Auman National Six GTL yn ymddangos yn sownd wrth ddechrau a symud, ac roedd y llawdriniaeth yn gyfleus iawn. Fel hen yrrwr sydd wedi gyrru tryciau dympio ers blynyddoedd lawer, awgrymodd Master He hefyd y dylai gyrwyr a ffrindiau brynu cerbydau â chysur a diogelwch uwch. "Mae'r amgylchedd gwaith yr ydym yn gyrru tryciau dympio yn gyffredinol llym, ac mae bumps yn anochel. Felly, wrth brynu car, rhaid i chi ddewis cab gwell. Mae eistedd ynddo nid yn unig yn gyfforddus ond hefyd yn ddiogel, fel arall byddwch yn mynd heibio i'r ffordd gyda thyllau. , yn bendant ni fyddaf yn gallu ei gario am amser hir." Pan fydd llawer o waith, bydd Meistr He hefyd yn dewis rhedeg yn y nos, "Mae'r cysgu yn y cab yn eithaf eang, gallaf ymestyn allan a gorffwys yn dda pan fyddaf yn gorwedd arno yn unig."

Er bod problem y cerbyd wedi arbed llawer o bryder i Master He, ond oherwydd nad oedd cyflenwad sefydlog o nwyddau, byddai'n rhedeg lle bynnag y gallai, a oedd hefyd yn rhoi llawer o bwysau iddo. "Mae cymaint o geir nawr, mae'r gystadleuaeth yn ffyrnig, ac mae'r cludiant yn isel, felly nid yw'n hawdd ei wneud." Wrth wynebu'r pwysau, dewisodd Meistr Mae'n dal i raeanu ei ddannedd a cheisio edrych ymlaen.

Er bod gan ei fab deulu, er mwyn lleddfu baich ei fab, mae Meistr Mae'n dal i ddewis ei gar chwaraeon ei hun i ennill arian. "Nid fy mod yn gallu gweithio bellach. Gallaf weithio am fwy na deng mlynedd ac ennill mwy o arian. Pan fydd y plentyn ei angen, gallwn helpu i ryw raddau." Dyma ddymuniad mwyaf syml tad. Gyda chymorth tryciau dympio, mae cludiant tail Master He yn ffynnu.