Tryc Dump J6P FAW

Gan fod yr injan hylosgi mewnol y flwyddyn y pŵer y gwan, fel y mae Mara Coachman y gwawd, lori trydan pur heddiw, fel gan bawb dirmygu, ond y derfynell technoleg i ddatblygiad ymlaen, nid ar hyn o bryd oherwydd gwadu annigonol. Felly heddiw byddwn yn cymryd lori gollwng trydan pur J6P rhyddhau, y cyfeirir ati yma wedi hyn fel J6P EV）.

Manyleb Cynnyrch

Fel dumper safle aml, wedi'i gyfyngu gan amodau ffyrdd gwael, gellir cynyddu bumper sgriw uchel yn fawr gan natur. Ar yr un pryd â mynediad rheolaidd i dref y cerbyd, gall fod yn destun rhai mesurau cyfyngedig Effaith Plus yw'r cludiant pellter byr pellter bach, felly mae J6P EV i ddewis y cab top fflat sgriw uchel hefyd yn fater o gwrs. .

Cyfluniad goleuadau blaen, J6P EV gan ddefnyddio'r lori gyfredol i brif ffrwd y ffynhonnell golau halogen. Mae pellter y lamp yn gwahanu'r bowlen lamp, mae'r gwaelod wedi'i gyfarparu â goleuadau niwl a goleuadau ategol trawst uchel, yn gyrru yn ystod y nos i wella effaith goleuo ymhellach, ac mae hefyd yn dod â ffynhonnell golau LED goleuadau rhedeg yn ystod y dydd.

Decoupage J6P EV gan ddefnyddio cyfuniad llwyd-wyrdd, nid yw'r ymddangosiad yn arbennig o amlwg. Yn fwy abl i wahaniaethu rhwng math tram pur, neu wedi'i leoli yn y cab y tu ôl i'r batri mawr.

Yn wahanol i lefel pŵer diesel yr injan ar y llinell, math tram pur yn ogystal â gwylio'r modur gyrru, ond hefyd paramedrau batri pwysig iawn.

Er bod eu dwysedd gallu yn ei ddosbarth wedi bod yn eithaf da, ond o'i gymharu â'r batri lithiwm teiran, mae dwysedd ynni batri ffosffad haearn lithiwm neu'n waeth, ond gwell diogelwch, bywyd hirach, yn addas iawn i'w ddefnyddio yn y lori fasnachol hon wedi'i gosod. Er bod y batri yn defnyddio oeri hylif i reoli'r tymheredd, mewn geiriau eraill, nid yn unig y gall y gwres hefyd helpu'r batri i gael ei gynhesu, fel ei fod bob amser yn y tymheredd gweithio gorau.

Yn ôl yr amodau beicio C-WTVC yn cael ei gyfrifo, mae hyn yn J6P car EV gyrru ystod o 215 km, penderfynodd milltiroedd ei fod yn addas ar gyfer lleoliadau rhanbarthol yn unig mwynglawdd arllwys amodau byr.

Cyfluniad siasi'r cerbyd, y car hwn J6P EV 1, 2-echel gan ddefnyddio'r gwanwyn 8 deilen gyntaf, ar ôl ffurfweddiad gwanwyn 10 dail.

Ar ôl y bont yn R16 T30 0Echel lleihau olwyn W, cymhareb cyflymder o 5. 921, y gymhareb cyflymder cyffredinol cerbyd o 4. 61 i mewn. Ar gyfer trafnidiaeth ranbarthol a amodau tail trefol yn ddigonol ar gyfer defnydd.

Edrychwch dros y siasi, yr ydym wedyn yn bwydo i'r tu mewn i'r car edrych yn is. Mae'r tu mewn car hwn J6P EV yn cynnwys ymladd dwy-liw coch a du sy'n edrych yn addas iawn ar gyfer esthetig pobl ifanc. Wedi'u pweru gan Ian Ling Huatai aer dampio y sedd, ansawdd ac effaith dampio diangen i'w ddweud, yr allwedd hefyd wedi swyddogaeth awyru, wrth yrru i sicrhau bod ein ass nid stuffy, y gyriant hir yn fwy cyfforddus.

Tsieina FAW yn cadw at strategaeth datblygu rhyngwladol darbodus, ac mae pob busnes rhyngwladol mawr wedi cynnal datblygiad cadarn. Ar ddiwedd 2019, mae cyfanswm nifer y cerbydau a allforiwyd wedi bod yn fwy na 320,000, ac mae cyfanswm y cyfaint mewnforio ac allforio wedi rhagori ar US$69 biliwn. Mae FAW Tsieina wedi sefydlu cysylltiadau busnes gyda 78 o wledydd ledled y byd. Mae ei gynhyrchion allforio cerbydau yn cwmpasu'r ystod lawn o geir teithwyr pen uchel Hongqi, ceir teithwyr Pentium, cerbydau masnachol Jiefang, ac ati, gan gwmpasu 5 prif ranbarth gan gynnwys Dwyrain Ewrop, America Ladin, De-ddwyrain Asia, y Dwyrain Canol, ac Affrica. Marchnad, a chyflawnodd ddatblygiadau arloesol mewn marchnadoedd pen uchel fel Japan, Norwy, a Dubai. Mae nifer yr asiantau lefel gyntaf tramor yn fwy na 90, ac mae is-gwmnïau tramor wedi sefydlu sianeli marchnata hunan-adeiledig yn Ne Affrica, Rwsia, Tanzania a gwledydd eraill. O dan arweiniad y fenter "Belt and Road", mae Tsieina FAW wedi cymryd rhan weithredol yn y gwaith o adeiladu marchnadoedd ar hyd y "Belt and Road" ac wedi cyflymu'r defnydd o gydweithrediad gallu cynhyrchu rhyngwladol. Mae wedi adeiladu 16 o ganolfannau cydosod a chynhyrchu tramor mewn 14 o wledydd gan gynnwys De Affrica, Pacistan, Mecsico, a Rwsia. Yn seiliedig ar lwybr gweithredu'r fenter "Belt and Road", mae pedwar cynllun cynhyrchiant tramor: dwyrain, de, gorllewin, a gogledd. Yn y dyfodol, bydd Tsieina FAW yn parhau i integreiddio'n ddwfn y strategaeth "Going Global" gyda'r fenter "One Belt and One Road", mynnu cryfhau cydweithrediad, a chyflawni datblygiad ecolegol ennill-ennill. Erbyn 2025, bydd yn cwmpasu'r marchnadoedd ar hyd y "Belt and Road" yn llawn ac yn parhau i ddyfnhau marchnadoedd masnach allweddol a gwella'r Cynllun yn y farchnad graidd fyd-eang ac yn raddol adeiladu ei fusnes tramor yn begwn twf newydd ar gyfer Tsieina FAW.

Ni feddyliais erioed mai fel hyn y byddai, nid yw'r farchnad yn dda, ac mae'r swydd ran-amser wedi curo'r bos. Bob tro roeddwn i'n rhedeg i lawr, roedd y bos yn torri ei fysedd ac yn cyfrif fel un oedd yn ennill arian, ac aeth i ffwrdd mewn cythrwfl... Roedd y bos yn arfer talu 10,000 y mis i mi, a nawr rydw i'n rhoi 10,{{ 4}} y mis, dwy flynedd a hanner o j6, deg Hongian y fasged blodau tri metr ar fwrdd uchel ac isel, rhowch gynnig arni. Rhowch gynnig arni! Er bod y car bob amser wedi'i yrru ganddo'i hun, mae'n anochel glanhau pan fyddwch chi wir eisiau "ei yrru ar eich pen eich hun". Mae'r cyfeiriad wedi bod yn rhedeg oddi ar y trac. Dywedais wrth y bos o’r blaen iddo ddweud mai fel hyn y mae’r car newydd, ond mewn gwirionedd, mae’n dal yn gyndyn o wario arian. Cymerodd fwy na dau gant, roedd hyd yn oed y band pen wedi'i leoli, nid oedd y car yn rhedeg oddi ar yr ochr, ac roedd y drych rearview wedi'i hongian yn unionsyth. Costiodd y swydd gyntaf, o Handan, Hebei i Tongxin, Ningxia, fwy na 5,000 yuan. Byddaf yn tynnu llun o'r llyfr cyfrifon yfory i gofnodi gyrfa lori siartredig gwirion B wirion B. Efallai y byddaf yn colli arian. Rwy'n fodlon. Gan fod y cyfriflyfr yn y car, ni feiddiaf ddweud llawer. Beth bynnag, dwi wedi cyrraedd y nod o ennill "arian aelodau" mewn deg diwrnod. Mewn gwirionedd, mae ymhell y tu hwnt i ddychymyg ac mae ugain diwrnod ar ôl. Nid wyf ar frys i weithio. Mae bywyd yn rhy fyr ac mae'n rhaid i mi ddysgu mwynhau bywyd.

Pacio, Storio, Trin a Chludiant

Tagiau poblogaidd: FAW J6P Dump Truck, deliwr, disgownt, ar werth, mewn stoc