Sut i Werthu Ceir Defnyddiedig i'r Byd yn Ardal Newydd Tianjin Binhai?

Yn Alexandria, yr Aifft, fe'i hanfonir i Barth Cydweithrediad Economaidd a Masnach TEDA Suez Sino-Aifft (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel "Parth Cydweithredu TEDA") o Fenter Parth Bond Cynhwysfawr Tianjin Dongjiang Tianjin Huatu Automobile Logistics Co., Ltd. cyfeirir ato fel "Huatu Automobile Logistics Company"). ) o'r swp cyntaf o gerbydau ynni newydd allforio ail-law yn cyrraedd Hong Kong; yn Tianjin Xinhang International Logistics Co, Ltd (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel "Xinhang International") (Sanku) yn Tianjin Port Parth Masnach Rydd, mae 190 o gerbydau ynni newydd a ddefnyddir yn barod i'w hanfon i Dubai a gwledydd yng Nghanolbarth Asia. Mae'r rhain yn enghraifft o ddatblygiad cryf y busnes allforio ceir ail law yn Ardal Newydd Tianjin Binhai.

O fis Ionawr i fis Gorffennaf eleni, allforiodd Ardal Newydd Tianjin Binhai gyfanswm o 1,043 o geir ail-law, gyda chyfanswm gwerth allforio o dros 200 miliwn o yuan.

Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon, allforiodd Ardal Newydd Binhai gyfanswm o 776 o geir ail-law, gyda gwerth allforio o tua 156 miliwn o yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 1023.62 y cant. Mae'r modelau allforio yn gerbydau ynni newydd yn bennaf, a'r gwledydd allforio allweddol yw Wcráin, Rwsia, Belarus, Mongolia, yr Emiraethau Arabaidd Unedig ac Affrica.

Ers i Tianjin gael ei gymeradwyo i gynnal busnes allforio ceir ail law yn 2019, mae Ardal Newydd Tianjin Binhai wedi gwasanaethu fel sylfaen ar gyfer polisi peilot allforio ceir ail-law Tianjin. Mewn mwy na dwy flynedd, mae nifer yr allforion ceir ail-law yn Ardal Newydd Binhai wedi cynyddu mwy nag 20 gwaith, ac mae wedi darparu dinasoedd peilot ledled y wlad. cynllun glan y môr. Felly, beth yn union yw'r "Cynllun Marina"? Sut mae Binhai New Area yn gwerthu ceir ail law i'r byd?

Mae allforio ceir ail law Binhai New Area wedi profi'r rhain

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae graddfa trafodion ceir ail law yn fy ngwlad wedi parhau i godi. Ar yr un pryd, mae'r galw am geir ail-law yn Affrica, De-ddwyrain Asia, Canolbarth Asia a rhanbarthau eraill yn eithaf cryf, ac mae gofod y farchnad yn enfawr, sy'n rhoi cyfle da i allforio ceir ail-law fy ngwlad.

Ym mis Ebrill 2019, daeth 10 talaith a dinas, gan gynnwys Tianjin, y swp cyntaf o ardaloedd peilot a gymeradwywyd i gynnal busnes allforio ceir ail law.

Dywedodd Zhang Tingting, ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Allforio Car Defnyddiedig Tianjin, fod y fantais o ddatblygu busnes allforio ceir ail-law yn Ardal Newydd Binhai yn gorwedd yn y cyfuniad o adnoddau tramor a chymorth polisi. Porthladd Tianjin yw'r ganolfan ddosbarthu fwyaf ar gyfer cerbydau cyfochrog a fewnforir. Mae gan fasnachwyr cerbydau cyfochrog a fewnforir ddigonedd o adnoddau busnes tramor dramor. Yn benodol, roedd y fanyleb mewnforio fwyaf o gerbydau cyfochrog yn arfer bod yn safon y Dwyrain Canol, a'r Dwyrain Canol ar hyn o bryd yw'r wlad gludo fwyaf ar gyfer allforion ceir ail-law. Mae iddo arwyddocâd strategol pwysig iawn. Felly, gellir ailddefnyddio llawer o adnoddau tramor o geir wedi'u mewnforio cyfochrog yn y diwydiant allforio ceir a ddefnyddir. Yn seiliedig ar y manteision diwydiannol uchod, ynghyd â chefnogaeth gref Tianjin, yn enwedig adran fasnachol Ardal Newydd Binhai, mae polisi cymorth arbennig wedi'i lunio ar gyfer mentrau allforio ceir ail-law, sydd hefyd wedi hyrwyddo datblygiad cyflym y diwydiant.

Yn 2020, bydd 20 o ddinasoedd a gwladwriaethau eraill yn cael eu hychwanegu fel ardaloedd peilot ar gyfer busnes allforio ceir ail law yn Tsieina.

Mae Tianjin wedi dewis 10 menter beilot yn olynol, pob un ohonynt wedi'u lleoli yn Ardal Newydd Binhai, y mae 6 ohonynt wedi'u lleoli ym Mharth Masnach Rydd Cynhwysfawr Tianjin Dongjiang, mae 2 wedi'u lleoli ym Mharth Datblygu Economaidd a Thechnolegol Tianjin, a 2 wedi'u lleoli yn Tianjin Port Free Parth Masnach.

Gellir cynnal y busnes, a daw llawer o broblemau eto. Er enghraifft, mae rhwystrau wrth drosglwyddo ceir ail-law yn Tsieina. Yn ogystal, mae bylchau yn y gweithredu gwirioneddol mewn gwahanol leoedd. Achosodd y rhain i gyd anawsterau penodol i fentrau gyflawni busnes bryd hynny.

Ond mae'r problemau hyn yn cael eu datrys yn raddol. Yn 2019, cyhoeddodd Swyddfa Gyffredinol y Weinyddiaeth Fasnach, Swyddfa Gyffredinol y Weinyddiaeth Diogelwch Cyhoeddus, a Swyddfa Gyffredinol Gweinyddiaeth Gyffredinol Tollau yr "Hysbysiad ar Faterion sy'n Gysylltiedig â Chyflymu Allforio Ceir a Ddefnyddir", o symleiddio'r gweithdrefnau cofrestru trosglwyddo ar gyfer allforio ceir ail law a newid trwyddedau allforio ceir ail law o " Mae mesurau hwyluso wedi'u cynnig o ran newid y dystysgrif "un dystysgrif ar gyfer un car" i "un dystysgrif ar gyfer un swp" a chymhwyso'r ddogfen genedlaethol model integreiddio clirio tollau ar gyfer allforio ceir ail-law.

Os dywedir, gyda datblygiad busnes gwirioneddol, bod polisïau amrywiol wedi'u gwella'n raddol ac nad ydynt bellach yn broblem, yna pa gar i'w werthu ac a ellir ei werthu yw'r problemau mwy a wynebir gan fentrau, gan ddibynnu ar weledigaeth mentrau peilot, dewrder a phrofiad.

Yn ôl Geng Binyao, prif Adran Arloesi Masnach Llongau Biwro Gwaith Parth Masnach Rydd o Barth Bond Cynhwysfawr Tianjin Dongjiang, ar y dechrau, dewisodd rhai mentrau peilot allforio cerbydau teithwyr tanwydd a ddefnyddir, ond oherwydd gwerth isel cerbydau o'r fath , cynyddodd effaith yr epidemig Oherwydd costau logisteg a rhesymau eraill, mae'n amhosibl cystadlu â gwledydd yn Japan, De Korea, Ewrop a'r Unol Daleithiau sydd wedi lansio busnesau tebyg, felly mae rhai cwmnïau wedi archwilio busnes allforio masnachol a ddefnyddir cerbydau.

"Mae gwledydd ar hyd y 'Belt and Road' wedi cydnabod cerbydau masnachol fy ngwlad. Am gyfnod o amser, mae cerbydau masnachol ail-law wedi dod yn ffocws busnes rhai mentrau peilot." Dywedodd Geng Binyao.

Fodd bynnag, hyd yn oed ar gyfer cerbydau masnachol tanwydd ail-law, mae allforion ceir ail law fy ngwlad hefyd yn wynebu pwysau cystadleuol rhyngwladol sylweddol. Dywedodd person â gofal menter beilot wrth gohebwyr fod prisiau uchel, amodau ceir cymharol wael, a systemau olrhain gwybodaeth hanesyddol amherffaith ar gyfer ceir ail-law wedi dod ag anawsterau penodol i allforio.

Daw'r newid gwirioneddol yn 2021, felly gadewch i ni adolygu set o ddata yn gyntaf.

Yn 2019, dim ond ychydig 30 o gerbydau oedd cyfaint allforio defnydd Ardal Newydd Binhai, ac roedd y swm clirio tollau tua 200, 000 doler yr Unol Daleithiau; yn 2020, allforiwyd mwy na 200 o gerbydau, ac roedd y swm clirio tollau yn fwy na 2 filiwn o ddoleri'r UD; erbyn 2021, cynyddodd y gyfaint allforio i fwy na 800 o gerbydau, a'r swm clirio tollau Am y tro cyntaf, roedd yn fwy na mwy na 12 miliwn o ddoleri'r UD. O 2019 i 2021, mewn mwy na dwy flynedd, mae nifer yr allforion ceir ail-law yn Ardal Newydd Binhai wedi mwy nag 20 gwaith.

Beth yn union yw'r "cyfrinach"? Yr ateb yw: "cerbydau ynni newydd".

Ar hyn o bryd, mae cerbydau ynni newydd yn cyfrif am 90 y cant o'r ceir ail-lawforio yn Ardal Newydd Binhai.

Mae Zhang Tingting yn credu bod y cynnydd mewn prisiau olew a diffyg creiddiau yn y byd wedi arwain at gylchoedd dosbarthu hir ar gyfer ceir newydd, sydd wedi achosi i ddefnyddwyr droi eu sylw at gerbydau ynni newydd. Yn bwysicach fyth, mae manteision cynhwysfawr cerbydau ynni newydd domestig fy ngwlad o ran ansawdd a phris, nid oes bron unrhyw gystadleuwyr tramor yn yr un amrediad prisiau, sy'n gwneud allforio cerbydau ynni newydd ail-law yn dangos twf ffrwydrol.

Tianjin Huatu Automobile Logistics Co, Ltd (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel "Huatu") yw'r ail swp o fentrau allforio ceir ail-law yn Tianjin. Mae wedi dewis cerbydau ynni newydd ers iddo ymuno â'r busnes allforio ceir ail law. Dywedodd Shi Yunsheng, rheolwr cyffredinol y cwmni, ers 2015, bod gan Huatu ddiddordeb ym mhotensial marchnad allforion ceir ail-law. Y rheswm dros ddewis cerbydau ynni newydd yw bod cerbydau ynni newydd yn datblygu'n gyflym yng nghyd-destun "carbon deuol" a phrisiau olew rhyngwladol cynyddol. Ers dod yn allforiwr ceir ail law, mae wedi allforio 653 o geir ail law, gwerth US$15.06 miliwn.

Mae'r ceir ail-law a allforiwyd gan Xinhang International yn ystod hanner cyntaf eleni yn gerbydau ynni newydd yn bennaf o Volkswagen a BYD. "Rydym wedi cynnal busnes cerbydau mewnforio cyfochrog am fwy na 10 mlynedd. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cerbydau ynni newydd fy ngwlad wedi cael eu cydnabod gan gwsmeriaid tramor o ran ansawdd a phris. Mewn cydweithrediad diweddar, mae partneriaid masnachu tramor yn gobeithio gwerthu Tsieina drwom ni Felly, ar ôl i ni ddod yn drydydd swp o allforwyr ceir ail-law yn Tianjin eleni, fe wnaethom ddewis maes cerbydau ynni newydd," meddai Zhang Li, rheolwr cyffredinol y cwmni.

Mae "Ateb Binhai" yn Helpu Mentrau

Agor sianeli tramor yn sefydlog

Felly, beth yw'r "Cynllun Marina"?

Ewch yn ôl i 2020. Ar yr adeg honno, yr effeithiwyd arno gan yr epidemig coron newydd byd-eang sydyn, rhwystrwyd y cyswllt rhwng mentrau a thramor i raddau helaeth, a wnaeth i'r busnes allforio ceir a ddefnyddir wynebu llawer o heriau yn y farchnad dramor.

Gwerthu nwyddau, ond ni all cwsmeriaid weld y nwyddau, beth alla i ei wneud?

Er mwyn datrys y broblem hon, yn ail hanner 2021, mae Biwro Hyrwyddo Busnes a Buddsoddi Ardal Newydd Tianjin Binhai, ar y cyd â Pharth Datblygu Economaidd a Thechnolegol Tianjin, Parth Masnach Rydd Porthladd Tianjin, Pwyllgor Rheoli Parth Bond Cynhwysfawr Tianjin Dongjiang, a Tianjin Bydd Cymdeithas Allforio Car Ddefnyddir, yn cynnal cenedlaethol Mae dinasoedd peilot yn cymryd yr awenau wrth gynnal y gweithgaredd "Tsieina (Tianjin) Ddefnyddir Car Allforio Tramor" gweithgaredd, gan arwain Tianjin defnyddio mentrau peilot allforio ceir i fynd dramor, gan wneud defnydd llawn o sianeli tramor i gynorthwyo mentrau domestig yn eu busnes allforio ceir ail-law. Ar y pryd, cynhaliwyd seremoni agoriadol a chynhadledd i'r wasg yr arddangosfa yn Senyang International Automobile City ar y pen domestig, ac ym marchnad geir Dubai Ras Okol ar y pen tramor. Prif fodelau'r arddangosfa hon yw'r cerbydau ynni newydd nad oedd cwmnïau domestig yn eu ceisio'n aml ar yr adeg honno, gan gynnwys FAW-Volkswagen New Energy Bora, FAW-Volkswagen ID4, Shanghai Volkswagen Lavida Pure Electric, Great Wall Haomao, Wuling Hongguang minEV, ac ati.

Fel cyd-drefnydd manwl y digwyddiad hwn, cofiodd Shi Yunsheng yr olygfa bryd hynny a dywedodd fod partneriaid masnachu Dubai ar yr adeg honno wedi dweud "rydym yn wallgof", ac nid oes neb wedi gwerthu cerbydau ynni newydd yn yr ardal leol, felly mae'n rhaid nad oes drama.

Yn annisgwyl, roedd yr arddangosfa yn boblogaidd iawn. Mewn dim ond tri diwrnod, gwerthwyd pob un o'r 27 o geir ail-law, a derbyniodd Huatu archebion am 170 o geir gwerth cyfanswm o tua 2.4 miliwn o ddoleri'r UD.

Mae'r arddangosfa hon yn gyflawniad arloesol o'r model allforio ceir ail-law yn Ardal Newydd Binhai. Dyma'r model cenedlaethol cyntaf o "ffair allforio ceir ail-law", sy'n arwain ceir a mentrau ail-law i fynd allan, gan adlewyrchu ymateb gweithredol Tianjin i ofynion strategaeth allforio ceir ail-law cenedlaethol.

Sioe gyffrous allforio ceir wedi'i defnyddio eto i'w llwyfannu

Heddiw, mae busnes allforio ceir ail-law fy ngwlad wedi cyrraedd ei drydedd flwyddyn, ac mae'r mentrau peilot wedi dod ar draws llai a llai o broblemau yn y broses fusnes. Fodd bynnag, canfu'r gohebydd yn y cyfweliad fod y fenter yn dal i wynebu llawer o broblemau. Ffurfio system bolisi gyflawn a chael cystadleurwydd cryfach; mae'r anhawster o archebu lle ar y môr yn arwain at logisteg wael; gydag ehangu busnes, mae mentrau peilot angen cymorth ariannu ar frys.

Yn wyneb anawsterau amrywiol, mae'r mentrau peilot yn dal i fod yn llawn hyder.

Mae Huatu yn bwriadu adeiladu ecosystem ar gyfer allforio cerbydau ynni newydd ail-law. Dywedodd Shi Yunsheng wrth gohebwyr: "Yn ogystal â gwerthu ceir, rydym hefyd yn gobeithio hyrwyddo cyfleusterau ategol cysylltiedig megis gorsafoedd codi tâl, canllawiau cynnal a chadw technegol o bell, ac ati, a sefydlu warysau tramor yn Dubai. Cymryd rhan mewn marchnadoedd gweithredu tramor." Mae'r cwmni hefyd yn bwriadu cynnal llongau ro-ro i weithredu llwybrau cludiant rhyngwladol yn y Dwyrain Canol ac Affrica, er mwyn ehangu busnes y cwmni ymhellach.

Mae Zhang Lize o'r farn y gellir defnyddio cerbydau ynni newydd fel y blaen ar gyfer cerbydau newydd sbon i helpu cerbydau newydd i ehangu marchnadoedd tramor. Mae'r cwmni'n adeiladu llwyfan masnachu ceir byd-eang "Chezhichezhi" i helpu busnes car mewnforio cyfochrog y cwmni a busnes allforio ceir ail-law. “Mae’r cwmni hefyd wedi sefydlu caban masnach ffin yn ardal Horgos yn Xinjiang, a all ganiatáu i farchnad Canolbarth Asia weld ein ceir yn fwy greddfol ac yn gyflym.”

Ar y trac allforio ceir ail-law, mae'r "sioe dda" newydd ddechrau.