English
українська
dansk
O'zbek
magyar
Български
hrvatski
Nederlands
Việt Nam
Português
Norsk
Gaeilgenah Éireann
A ydych wedi sylwi bod y farchnad allforio tryciau yn Tsieina yn arbennig o boeth eleni, ac yn aml mae newyddion am allforio cerbydau prif weithgynhyrchwyr injan dramor. Yn y data gwerthu tryciau domestig a ddatgelwyd yn gynharach, mae gan allforio gyfraniad mawr hefyd, gan arwain y farchnad lori yn uniongyrchol. Isod, byddwn yn dadansoddi'r farchnad allforio tryciau eleni.
Yn ôl data Cymdeithas Cylchrediad Moduron Tsieina, o fis Ionawr i fis Mehefin 2023, allforiodd Tsieina gyfanswm o 334591 o lorïau, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 33 y cant, gan gyrraedd uchafbwynt newydd yn yr un cyfnod yn y blynyddoedd diwethaf. Ar yr un pryd, mae'r gyfradd twf o 33 y cant yn llawer gwell na chyfradd twf 5 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn y farchnad tryciau domestig o fis Ionawr i fis Mehefin.
Yn eu plith, mae perfformiad y maes ynni newydd yn ddisglair iawn. Mae'n dangos, rhwng Ionawr a Mehefin 2023, bod 24425 o lorïau ynni newydd (gan gynnwys trydan pur a hybrid plug-in) wedi'u hallforio, i fyny 252 y cant o 6942 yn yr un cyfnod y llynedd. Yn yr un modd, mae'r gyfradd twf o 252 y cant o'i gymharu â chyfradd twf 27.7 y cant o flwyddyn i flwyddyn o lorïau ynni newydd domestig o fis Ionawr i fis Mehefin hefyd yn fuddugoliaeth aruthrol.
Pam gwnaeth allforion tryciau gyrraedd uchafbwynt newydd eleni? Mae tri phrif reswm dros ddadansoddi.
Yn gyntaf, mae'r Wladwriaeth yn cefnogi brandiau ceir Tsieineaidd i fynd yn fyd-eang. Yn ôl yr ystadegau, ar hyn o bryd mae gan frandiau tryciau canolig a thrwm Tsieina fwy na 60 o weithfeydd cydosod yn gweithredu dramor, sydd wedi cyfrannu'n uniongyrchol at ehangu busnes allforio mentrau ceir domestig. Yn ogystal, mae'r modd datblygu tramor hefyd wedi newid, o'r modd masnach a rhai moddau KD i'r modd buddsoddi uniongyrchol. Gall cerbydau gael eu masgynhyrchu'n uniongyrchol yn y ffatrïoedd a fuddsoddwyd, gan wireddu'r strategaeth farchnata diriogaethol a chynyddu nifer yr allforion tryciau.
Yn ail, gwellodd economi marchnad Rwsia yn gryf, gyda CMC yn cynyddu 1.5 y cant yn hanner cyntaf y flwyddyn. Mae Rwsia bob amser wedi bod yn un o allforwyr mawr tryciau yn Tsieina. Mae'r adferiad economaidd hwn, gyda galw mawr am gerbydau, wedi gwneud cyfraniad mawr i farchnad allforio tryciau Tsieina, gan gyfrif am bron i 20 y cant o'r cyfanswm. Bydd y data penodol yn cael ei grybwyll isod.
Yn drydydd, mae tryciau Tsieineaidd yn gost-effeithiol. O'u cymharu â modelau brand Ewropeaidd, mae ganddynt fantais o ansawdd da a phris isel, ac maent yn cwrdd â galw'r farchnad o wledydd sy'n datblygu ar hyd y "gwregys a'r ffordd". Ar ben hynny, mae'r gwledydd hyn yn y cyfnod cynyddol o ddatblygiad economaidd, gyda galw mawr am lorïau ac ychydig o gyfyngiadau mewnforio.
