English
українська
dansk
O'zbek
magyar
Български
hrvatski
Nederlands
Việt Nam
Português
Norsk
Gaeilgenah Éireann
Yn ôl y data cynhyrchu a gwerthu diweddaraf a ryddhawyd gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Automobile Tsieina (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel "CAAM"), o fis Ionawr i fis Medi 2022, cyrhaeddodd cynhyrchiad a gwerthiannau ceir fy ngwlad 19.632 miliwn a 19.47 miliwn yn y drefn honno, flwyddyn yn ddiweddarach - cynnydd blwyddyn o 7.4 y cant a 4.4 y cant . O'i gymharu â'r 8 mis blaenorol, roedd y cynnydd yn 2.6 pwynt canran a 2.7 pwynt canran. Yn eu plith, tyfodd y cynhyrchiad a'r gwerthiant misol yn y trydydd chwarter yn gyflym, gan ddangos tuedd o "ddim yn wan yn y tu allan i'r tymor, ond yn gylchol yn y tymor brig", gan yrru'r diwydiant i sefydlogi ac adlamu.
Nid yw'r "oddi ar y tymor yn fyr" fel a ganlyn: cyrhaeddodd cynhyrchu a gwerthu automobiles ym mis Gorffennaf 2.455 miliwn a 2.42 miliwn yn y drefn honno, i fyny 31.5 y cant a 29.7 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan osod y gwerth uchaf yn yr un cyfnod o y flwyddyn ddiwethaf; ym mis Awst, roedd y toriadau pŵer yn y de a lledaeniad yr epidemig yn anffafriol. O dan ddylanwad ffactorau, y cynhyrchiad a'r gwerthiant yn y mis oedd 2.395 miliwn a 2.383 miliwn yn y drefn honno, cynnydd o 38.3 y cant a 32.1 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y drefn honno.
Mae "ailadrodd y tymor brig" yn golygu bod cynhyrchu a gwerthu ceir ym mis Medi wedi parhau i gynnal momentwm twf cyflym flwyddyn ar ôl blwyddyn. Mae data'n dangos bod cynhyrchiad a gwerthiant ceir fy ngwlad ym mis Medi wedi cyrraedd 2.672 miliwn a 2.61 miliwn yn y drefn honno, cynnydd o fis i fis o 11.5 y cant a 9.5 y cant (wedi'i wireddu o negyddol i gadarnhaol), a chynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 28.1 y cant a 25.7 y cant .
Nododd dadansoddiad Cymdeithas Automobile Tsieina, yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon, fod y prinder sglodion a'r cynnydd ym mhris deunyddiau crai ar gyfer batris pŵer yn effeithio ar y diwydiant ceir. Yn ogystal, mae effaith yr epidemig yn Jilin, Shanghai a mannau eraill ers canol a diwedd mis Mawrth, cynhyrchu a gwerthu automobiles yn ymddangos yng nghanol a diwedd mis Mawrth i fis Ebrill. Mae'r dirywiad tebyg i glogwyni wedi dod â heriau difrifol i dwf cyson y diwydiant. Yn wyneb anawsterau diwydiant, mae Pwyllgor Canolog y Blaid a'r Cyngor Gwladol wedi rhoi pwys mawr arnynt, gan gydlynu, cydlynu a gweithredu polisïau manwl gywir. Ers diwedd mis Mai, mae cyfres o bolisïau i sefydlogi twf a hyrwyddo defnydd wedi'u cyflwyno'n olynol. Yn eu plith, mae'r polisi o haneru'r dreth brynu wedi ysgogi bywiogrwydd y farchnad yn fawr ac yn effeithiol Helpu'r diwydiant ceir i fynd allan o'r cafn a dangos tueddiad o adennill twf, parhaodd y farchnad ceir i godi a chynnal cyfradd twf cymharol uchel o fis Mehefin. i fis Medi, sef y lefel orau yn yr un cyfnod yn y tair blynedd diwethaf, a chwaraeodd ran gadarnhaol wrth sefydlogi'r farchnad economaidd.
Yn ôl y confensiwn, Medi a Hydref yw'r tymhorau brig ar gyfer defnydd automobile fy ngwlad, a elwir yn "Golden Naw ac Arian Deg". Ym mis Medi eleni, yn ychwanegol at adferiad llai na'r disgwyl yn y farchnad cerbydau masnachol, mae gwerthiannau cerbydau teithwyr wedi dychwelyd i gyflwr arferol ac wedi dangos twf cyflym, mae cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd wedi cyrraedd record newydd uchel, a mae allforion cerbydau hefyd wedi perfformio'n dda.
Cyrhaeddodd gwerthiannau cronnol ceir teithwyr 16.986 miliwn o unedau, a chyrhaeddodd cyfran y farchnad o frandiau Tsieineaidd 50 y cant ym mis Medi
Cyn belled ag y mae'r farchnad ceir teithwyr yn y cwestiwn, er bod yr achosion o'r epidemig mewn llawer o leoedd yn Tsieina wedi arwain at reolaeth statig leol, sy'n cael effaith benodol ar werthiannau terfynol, o dan ymdrechion parhaus y polisi haneru treth brynu cenedlaethol a lleol. polisïau hyrwyddo defnydd, ceir teithwyr ym mis Medi Parhaodd y farchnad automobile â'r momentwm twf cyflym o fis Mehefin i fis Awst, a pharhaodd i gynnal cyfradd twf cymharol uchel flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Mae data'n dangos bod cyfanswm o 2.332 miliwn o geir teithwyr newydd wedi'u gwerthu ym mis Medi, cynnydd o 9.7 y cant o fis i fis a chynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 32.7 y cant. Yn eu plith, roedd cyfaint gwerthiant domestig cerbydau tanwydd traddodiadol yn 1.453 miliwn o unedau, cynnydd o fwy na 158, 000 o unedau dros yr un cyfnod y flwyddyn flaenorol, cynnydd o 11 y cant o fis i fis ac a cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 12.2 y cant, sy'n dangos yn llawn bod y polisi o haneru'r dreth brynu yn cael effaith yrru gref ar y farchnad tanwydd traddodiadol.
Yn ogystal, o ystyried y sefyllfa yn ystod y tri mis diwethaf, mae rhai brandiau pen uchel hefyd wedi'u hyrwyddo gan y polisi treth prynu ffafriol, ac mae'r farchnad wedi gwella'n sylweddol. Mae data'n dangos bod ceir teithwyr brand uchel a gynhyrchwyd yn ddomestig wedi gwerthu 383,000 o unedau ym mis Medi, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 48.5 y cant; y gwerthiannau cronnol o fis Ionawr i fis Medi oedd 2.756 miliwn o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 10.9 y cant.
Dylid nodi, gyda dyfodiad y tymor gwerthu brig traddodiadol o "Golden Nine and Silver Ten", bod lansiad dwys ceir newydd hefyd wedi chwarae rhan benodol wrth hyrwyddo marchnad ceir yr hydref. Yn Sioe Auto Chengdu, a agorodd ddiwedd mis Awst eleni, cymerodd mwy na 1,600 o geir newydd ran yn yr arddangosfa, a all roi cipolwg ar ddisgwyliadau uchel cwmnïau ceir ar gyfer y tymor gwerthu brig. Ym mis Medi, lansiwyd cerbydau newydd trwm fel Chery Arrizo 8, cenhedlaeth newydd Dongfeng Honda CR-V, SAIC Feifan R7, Dongfeng Nissan ARIYA, a Leapmotor C01 yn ddwys. Ar yr un pryd, mae wedi dod yn arf gorau i hybu gwerthiant y farchnad.
Ym mhob segment marchnad, o'i gymharu â'r mis blaenorol, roedd y pedwar math mawr o fodelau i gyd yn dangos twf cyflym, ac ymhlith y rhain gwelodd y cerbyd teithwyr traws-fath y twf mwyaf amlwg; ) gyda chyfradd twf cymharol isel, roedd y tri math arall o fodelau i gyd yn dangos twf cymharol uchel, gyda'r gyfradd twf yn agosáu at neu'n fwy na 30 y cant.
Rhwng Ionawr a Medi, gwerthwyd cyfanswm o 16.986 miliwn o gerbydau teithwyr, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 14.2 y cant, cynnydd o 2.5 pwynt canran o fis Ionawr i fis Awst. Ymhlith y prif fathau o gerbydau teithwyr, o gymharu â'r un cyfnod y flwyddyn flaenorol, cynhaliodd cerbydau teithwyr sylfaenol (sedans) a cherbydau cyfleustodau chwaraeon (SUVs) dwf cyflym, tra bod y ddau fath arall o gerbydau yn dangos graddau amrywiol o ddirywiad.
Mae'n werth nodi bod cyfran y farchnad o geir teithwyr brand Tsieineaidd yn parhau i gynyddu, ac ym mis Medi, fe feddiannodd hanner y wlad a chyrhaeddodd uchafbwynt erioed (ar wahân i'r cyfnod arbennig ym mis Ebrill eleni, a effeithiwyd yn ddifrifol gan yr epidemig).
Mae data'n dangos bod ceir teithwyr brand Tsieineaidd wedi gwerthu cyfanswm o 1.166 miliwn o unedau ym mis Medi, sef cynnydd o 13.3 y cant o fis i fis a chynnydd blwyddyn ar ôl blwyddyn o 40.8 y cant, gan gyfrif am 50 y cant o gyfanswm y gwerthiannau ceir teithwyr , a chynyddodd y gyfran 1.6 pwynt canran o'r mis blaenorol. Cynyddodd yr un cyfnod y llynedd 2.9 pwynt canran; o fis Ionawr i fis Medi, y gwerthiannau cronnol oedd 8.163 miliwn o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 26.6 y cant, gan gyfrif am 48.1 y cant o gyfanswm y gwerthiannau ceir teithwyr, a chynyddodd y gyfran 4.7 pwynt canran dros yr un cyfnod o'r blaenorol blwyddyn.
Dywedodd Chen Shihua, dirprwy ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina, ers 2020, mae cyfran y farchnad o gerbydau teithwyr brand Tsieineaidd wedi parhau i gynyddu, ac mae perfformiad eleni hefyd yn well na sefyllfa gyffredinol y farchnad. Mae hyn yn anwahanadwy oddi wrth berfformiad da brandiau Tsieineaidd ym maes cerbydau ynni newydd.
Mae cynhyrchu a gwerthu ynni newydd yn fisol wedi cyrraedd y lefel uchaf erioed, a all gyrraedd 6 miliwn o gerbydau yn ystod y flwyddyn gyfan
Mae'r data diweddaraf yn dangos bod cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd ym mis Medi wedi cyrraedd y lefel uchaf erioed eto, gyda chynhyrchiad a gwerthiant o 755,000 o unedau a 708,{3}} o unedau yn y drefn honno, sef cynnydd o 9.3 y cant. a 6.2 y cant fis ar ôl mis, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 1.1 gwaith a 93.9 y cant , a chyfran o'r farchnad o 27.1 y cant .
Yn eu plith, roedd cynhyrchu a gwerthu cerbydau trydan pur yn 576,800 a 539, 000, sef cynnydd o 93.8 y cant a 77.2 y cant, yn y drefn honno; roedd cynhyrchu a gwerthu cerbydau hybrid plug-in yn 177,000 a 169,000, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 183.8 y cant a 177.5 y cant yn y drefn honno; Cwblhawyd cynhyrchu a gwerthu cerbydau celloedd tanwydd ar 200 uned, cynnydd o 18.1 y cant a 16.8 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y drefn honno.
O fis Ionawr i fis Medi, cyrhaeddodd cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd 4.717 miliwn a 4.567 miliwn yn y drefn honno, cynnydd o 1.2 gwaith ac 1.1 gwaith flwyddyn ar ôl blwyddyn, a chyrhaeddodd cyfran y farchnad 23.5 y cant.
Yn eu plith, roedd cynhyrchu a gwerthu cerbydau trydan pur yn 3.682 miliwn a 3.578 miliwn, i fyny 101.9 y cant a 97.9 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn y drefn honno; roedd cynhyrchu a gwerthu cerbydau hybrid plug-in yn 1.033 miliwn a 987,000, i fyny 185.1 y cant a 168.9 y cant yn y drefn honno. ; Cynhyrchu a gwerthu cerbydau celloedd tanwydd oedd 2,400 a 2,100 o unedau, cynnydd o 170.7 y cant a 130.7 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y drefn honno.
Mae'r cynnydd mewn gwerthiant cerbydau ynni newydd hefyd yn cael ei adlewyrchu'n uniongyrchol ym mherfformiad gwerthiant mentrau. Yn ôl yr ystadegau, o fis Ionawr i fis Medi, cynyddodd cyfaint gwerthiant cwmnïau ynni newydd yn sylweddol. Yn eu plith, roedd cyfaint gwerthiant y deg grŵp gwerthu cerbydau ynni newydd uchaf yn gyfanswm o 3.731 miliwn o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 1.2 gwaith, gan gyfrif am 81.7 y cant o gyfanswm gwerthiant cerbydau ynni newydd. 5 pwynt canran yn uwch na'r un cyfnod y llynedd.
Ymhlith y deg cwmni gwerthu cerbydau ynni newydd gorau, mae BYD (002594) ymhell ar y blaen. Mae'r cyfaint gwerthiant cronnus yn ystod y naw mis cyntaf wedi rhagori ar 1 miliwn, gan gyfrif am 25.8 y cant o gyfran gyfan y farchnad cerbydau ynni newydd. Ar y cyfan, o'i gymharu â'r un cyfnod y flwyddyn flaenorol, cynyddodd amrywiol gwmnïau i raddau amrywiol, ymhlith y twf gwerthiant Geely oedd y mwyaf arwyddocaol, gan gyrraedd 383.9 y cant.
Mae Cymdeithas Automobile Tsieina wedi rhagweld, yn 2022, y disgwylir i werthiannau cerbydau ynni newydd fy ngwlad (600,617) gyrraedd 5.5 miliwn, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o fwy na 56 y cant. A barnu o berfformiad data yn ystod tri chwarter cyntaf eleni, dim ond 1 miliwn o gerbydau sydd i ffwrdd o'r targed hwn. Yn seiliedig ar duedd datblygiad hanesyddol y farchnad cerbydau ynni newydd, gellir rhagweld yn feiddgar y bydd gwerthiant blynyddol cerbydau ynni newydd tua 6 miliwn.
Yn y tymor hir, bydd y "Cyhoeddiad ar Eithriad Cerbydau Ynni Newydd Barhaus rhag Treth Prynu Cerbydau" a gyhoeddwyd yn swyddogol yn ddiweddar gan y Weinyddiaeth Gyllid, Gweinyddiaeth Trethiant y Wladwriaeth, a'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth yn gwella hyder mentrau diwydiant ymhellach. i ddatblygu cerbydau ynni newydd.
Yn ystod y 9 mis cyntaf, allforiodd 2.117 miliwn o gerbydau fwy na'r llynedd, a Mecsico yw'r farchnad gynyddrannol graidd
Ym mis Medi, allforiodd cwmnïau ceir 301,{1}} o gerbydau, i lawr 2.6 y cant fis ar ôl mis ac i fyny 73.9 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn. O ran modelau, allforiodd ceir teithwyr 250,000 o unedau y mis hwn, i lawr 3.9 y cant fis ar ôl mis ac i fyny 85.6 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn; allforiodd cerbydau masnachol 51,000 o unedau, i fyny 4.4 y cant fis ar ôl mis a 32.6 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn. Roedd allforion cerbydau ynni newydd yn 50,000, i lawr 40.3 y cant fis ar ôl mis a mwy na dwbl y cynnydd o flwyddyn i flwyddyn.
O fis Ionawr i fis Medi, allforiodd cwmnïau ceir 2.117 miliwn o gerbydau, cynnydd blwyddyn ar ôl blwyddyn o 55.5 y cant, sydd wedi rhagori ar y cyfaint allforio o 2.015 miliwn yn 2021. O ran modelau, allforio cerbydau teithwyr oedd 1.696 miliwn o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 60.1 y cant; allforion cerbydau masnachol oedd 422,000 o unedau, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 39.2 y cant. Allforiwyd 389,000 o gerbydau ynni newydd, sef cynnydd o fwy na dwbl flwyddyn ar ôl blwyddyn.
O ran data allforio pob cwmni, ym mis Medi, ymhlith y deg cwmni gorau sy'n allforio cerbydau cyflawn, SAIC oedd â'r cyfaint allforio mwyaf, gyda chyfaint allforio o 99,{1}} o gerbydau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn. o 54.3 y cant , gan gyfrif am 33 y cant o gyfanswm y cyfaint allforio . Fodd bynnag, o'i gymharu â'r un cyfnod y flwyddyn flaenorol, twf allforio BYD oedd y mwyaf arwyddocaol, gyda'r cyfaint allforio yn cyrraedd 8,000 uned, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 4.6 gwaith.
O fis Ionawr i fis Medi, ymhlith y deg allforiwr uchaf o gerbydau gorffenedig, o'i gymharu â'r un cyfnod y flwyddyn flaenorol, cynyddodd yr holl fentrau i raddau amrywiol. Yn eu plith, twf allforio Geely oedd y mwyaf arwyddocaol, gyda chyfaint allforio o 142,000 o gerbydau, cynnydd o 89.9 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Yn ogystal, yn ôl data gan y Gweinyddiaeth Gyffredinol Tollau a luniwyd gan Gymdeithas Tsieina Gweithgynhyrchwyr Automobile, ym mis Awst, ymhlith y marchnadoedd allforio, y farchnad Mecsicanaidd oedd y farchnad graidd ar gyfer twf cynyddol, gyda chyfradd twf o fwy na 3.5 gwaith. Yn eu plith, cafodd 112,{3}} o gerbydau ynni newydd eu hallforio, cynnydd o 39.2 y cant fis ar ôl mis a chynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 54.2 y cant. Yn dangos momentwm twf cyflym.
O fis Ionawr i fis Awst, ymhlith y deg gwlad orau yng nghyfaint allforio automobile Tsieina, perfformiodd Mecsico a Gwlad Thai yn gryf yn y marchnadoedd, gyda thwf blwyddyn ar ôl blwyddyn o 2.2 gwaith ac 1.8 gwaith yn y drefn honno. Y tair marchnad orau ar gyfer allforio cerbydau ynni newydd yw Gwlad Belg, y DU a Gwlad Thai.
crynodeb
O dan effaith barhaus cyfres o bolisïau hyrwyddo defnydd megis eithrio treth prynu cerbydau ar gyfer cerbydau ynni newydd a gostyngiad pellach o 10 y cant mewn tollau tryciau, mae Cymdeithas Automobile Tsieina yn disgwyl y bydd cynhyrchu a gwerthu automobiles yn parhau i gynnal cyflym twf yn y pedwerydd chwarter, a bydd allforio cerbydau ynni newydd a automobiles yn parhau i dyfu. Gyda momentwm datblygu da, bydd y farchnad Automobile yn cyflawni'r nod o dwf cyson trwy gydol y flwyddyn.
Ar yr un pryd, nododd y gymdeithas hefyd nad yw sylfaen yr adferiad economaidd domestig yn dal i fod yn gadarn, ac mae angen ei gryfhau, ac mae angen i'r farchnad ceir hefyd barhau i gael ei hybu gan bolisïau. Ar yr adeg hon, mae'r amgylchedd rhyngwladol yn fwy cymhleth, ac mae effaith newidiadau yn y sefyllfa allanol yn ansicr iawn o hyd. Mae chwyddiant mewn economïau datblygedig mawr yn uchel, ac mae pwysau ar i lawr ar economi'r byd yn cynyddu. Mae polisïau hyrwyddo defnydd canolog a lleol eleni, megis haneru'r dreth brynu, wedi cyflawni canlyniadau ar unwaith. Y gobaith yw y bydd y polisïau perthnasol yn parhau y flwyddyn nesaf i sicrhau datblygiad sefydlog y diwydiant ceir.
