Dadansoddiad o Allforion Ceir Tsieina Rhwng Ionawr a Mawrth 2022

Ers 2020, gyda dechrau'r epidemig goron newydd yn y byd, mae manteision gwydnwch cryf cadwyn diwydiant ceir Tsieina wedi'u hadlewyrchu'n llawn, ac mae marchnad allforio ceir Tsieineaidd wedi dangos twf cryf yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf. Gwerthiant y farchnad allforio yn 2021 fydd 2.138 miliwn o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 102 y cant; gwerthiannau'r farchnad allforio yn Ionawr-Mawrth 2022 fydd 688,{10}} o unedau, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 57 y cant .

Gydag allforio mentrau ceir sy'n eiddo llwyr, mae allforio automobiles Tsieineaidd i farchnadoedd Ewropeaidd datblygedig wedi gwneud datblygiad mawr. Cerbydau ynni newydd yw pwynt twf craidd allforion ceir Tsieina, gan newid sefyllfa oddefol allforion ceir sy'n dibynnu ar rai gwledydd tlawd ac ansafonol yn Asia ac Affrica. Yn 2020, bydd allforio cerbydau ynni newydd yn 223,000 o unedau, gan ddangos perfformiad da; yn 2021, bydd allforio cerbydau ynni newydd yn 588,000 o unedau, a fydd yn parhau i fod yn gryf; o fis Ionawr i fis Mawrth 2022, bydd allforio 200,000 o unedau o gerbydau ynni newydd yn parhau i gynnal sefyllfa dda o dwf cryf o gerbydau ynni newydd.

Mae cerbydau ynni newydd Tsieina yn cael eu hallforio'n bennaf i farchnadoedd Gorllewin Ewrop a De-ddwyrain Asia. Mae Gwlad Belg a'r Deyrnas Unedig wedi dod yn uchafbwyntiau allforio, ac mae eu hallforion i Awstralia a gwledydd eraill wedi perfformio'n dda. Er bod tramor yn dal i gael ei gyfyngu gan yr epidemig, mae ailgychwyn yr economi yn parhau, mae'r galw am ddiwydiannau gweithgynhyrchu cysylltiedig wedi dechrau adennill yn gyson, ac mae pris adnoddau mwynau wedi codi. Felly, mae allforion Tsieina i Chile a gwledydd eraill yn Ne America wedi perfformio'n gryf. Mae allforion ceir Tsieina i Rwsia wedi parhau i dyfu'n gryf yn ddiweddar.

Y grym gyrru craidd ar gyfer twf marchnad allforio ceir Tsieina o hyd yw'r gofod twf ar gyfer cerbydau teithwyr, yn enwedig mewn gwledydd fel y Dwyrain Canol ac Affrica, lle mae perfformiad allforio yn gymharol gryf, tra bod marchnadoedd megis Ewrop a Mecsico wedi bod yn gryf yn ddiweddar. . Mae perfformiad cyffredinol allforion cerbydau ynni newydd yn gryf. Er bod allforio cerbydau cyflym ynni newydd wedi gostwng yn sylweddol, mae allforio cerbydau ynni newydd i Ewrop wedi tyfu'n gyflym, ac mae SAIC a Tesla wedi perfformio'n gryf.

Y duedd gyffredinol o allforion auto Tsieina

1. Nodweddion cyfradd twf allforion Automobile

Ar ôl y dirywiad sydyn yn y dirywiad yn economi'r byd yn 2013-2015, mae'r gyfradd twf allforio wedi sefydlogi a gwella'n raddol yn 2016-2020, ac mae'r cyfaint allforio misol cyfredol yn cael ei gynnal ar gyfartaledd misol o tua 100,{ {3}},000 uned. Cyrhaeddodd allforion yn 2020 1.06 miliwn o unedau, gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 13 y cant; cyrhaeddodd allforion o fis Ionawr i fis Rhagfyr 2021 hefyd 2.13 miliwn o unedau, sydd hefyd yn cael ei effeithio gan yr epidemig, ac mae lle enfawr o hyd ar gyfer datblygu allforion ceir yn y dyfodol; 2022 Mae allforion ceir Tsieina wedi dechrau'n dda Cryf, gyda chyfradd twf o 70 y cant, sy'n brin mewn hanes.

Bydd gwerthiannau'r farchnad allforio yn 2020 yn cyrraedd 1.059 miliwn o unedau, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o -13.1 y cant ; bydd gwerthiannau'r farchnad allforio yn 2021 yn cyrraedd 2.138 miliwn o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 102 y cant; bydd gwerthiannau'r farchnad allforio ym mis Ionawr-Mawrth 2022 yn cyrraedd 683,000 Taiwan, cynnydd o 57 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn bennaf oherwydd y gwelliant sylweddol mewn cystadleurwydd allforio. Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, mae allforion Tsieina wedi tyfu'n sylweddol o dan yr epidemig rhyngwladol.

2. Tuedd fisol o allforio cerbydau

O'r duedd fisol, mae allforion yn y blynyddoedd diwethaf yn dal i ddangos nodweddion tymhorol, gan ddangos tueddiad brig a chwymp coaster roller coaster yn yr haf, ond bydd yn newid i duedd barhaus ar i fyny yn 2021. Ar ddechrau 2020, roedd allforion yn isel. lefel yn y blynyddoedd diwethaf. Yn 2021, bydd twf ffrwydrol. Yn 2022, mae gan allforio y farchnad ceir ddechrau cryf.

O dan yr epidemig, oherwydd problemau cadwyn gyflenwi dramor, mae allforion ceir Tsieina wedi codi'n gryf, a bydd allforion yn parhau i gryfhau yn 2022, gan adlewyrchu'r cynnydd sylweddol yng nghystadleurwydd byd-eang diwydiant ceir Tsieina.

3. Nodweddion strwythurol allforion cerbydau

O 2017 i 2019, tyfodd y farchnad ceir allforio yn gymharol yn yr un cyfnod. Rhwng Ionawr a Rhagfyr 2020, roedd allforio cerbydau cyflawn (gan gynnwys siasi) yn 1.06 miliwn o unedau, ac ystyriwyd bod y gyfradd twf o -13 y cant yn dda iawn. Y perfformiad allforio gorau ym mis Ionawr-Rhagfyr 2021 yw SUVs 4WD a cherbydau teithwyr eraill.

Ym mis Rhagfyr 2021, roedd allforio ceir teithwyr traddodiadol yn gymharol dda, ond profodd allforio ceir teithwyr cyffredinol, ynni traddodiadol a newydd, dwf isel a thwf negyddol, sydd hefyd yn dangos bod ein hallforion yn dal i wynebu tagfeydd.

Rhwng Ionawr a Mawrth 2022, allforiwyd 100, 000 tryciau tollau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 33 y cant, ac roedd perfformiad allforio gwahanol fathau o lorïau yn dda.

O safbwynt strwythur, ceir teithwyr â llai na 9 sedd yw'r rhai y mae eu perfformiad allforio wedi dirywio, ac mae allforio ceir teithwyr amhenodol wedi cyrraedd 33 y cant o geir teithwyr eleni. Mae perfformiad tryciau ysgafn mewn tryciau yn gymharol sefydlog, ac mae perfformiad ceir teithwyr mawr a chanolig yn wael.

4. Nodweddion strwythurol allforion cerbydau ynni newydd

O 2017 i 2019, mae cyfaint allforio cerbydau ynni newydd yn gymharol fawr, ond yn y bôn, cerbydau trydan cyflym bach yw'r ceir teithwyr, ac nid yw'r nifer wirioneddol yn fawr.

Mae strwythur allforio a nifer y cerbydau teithwyr ynni newydd wedi gwella. Yn 2020-2022, bydd allforio ynni newydd yn perfformio'n dda, a dylai'r modelau hybrid plug-in hefyd fod yn gynhyrchion ailwerthu'r fenter ar y cyd.

Rhwng Ionawr a Mawrth 2022, roedd allforio cerbydau ynni newydd yn cyfrif am 30 y cant, sy'n llawer uwch na'r lefel ddomestig, gan ddangos tueddiad o drawsnewid.

Strwythur marchnad dramor o automobiles

1. Dadansoddiad o dueddiadau rhanbarthol

O ran cyfaint gwerthiant, mae allforion o 2017 i 2021 yn gwella'n raddol, a gyfrannwyd yn bennaf gan Affrica ac Ewrop. Yn ddiweddar, mae cyfran y farchnad o Ewrop wedi cynyddu'n sylweddol, ac mae'r allforio i Ogledd America wedi parhau i gynyddu'n sylweddol yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, ac wedi gostwng yn ddiweddar; tra bod perfformiad Affrica a De America wedi adlamu ychydig.

Y prif ranbarthau ar gyfer allforion ceir yw Asia ac Ewrop, ac mae'r rhanbarthau datblygedig mewn tueddiad cryf ar hyn o bryd. Gwanhaodd allforion o ranbarthau tlawd yn Asia, tra bod perfformiad Affrica yn gymedrol.

Eleni, cafodd mwy o geir eu hallforio i Wlad Belg, a mwy o allforion i Rwsia. Mae marchnad ceir Chile wedi bod yn gryf yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae Asia yn parhau i fod yn farchnad Saudi a Bangladeshi. Mae'r farchnad Mecsicanaidd ddiweddar wedi perfformio'n gryf.

2. Tuedd fisol o allforio cerbydau

Yn 2021, mae allforion cerbydau yn bennaf i Chile, Saudi Arabia, Awstralia a marchnadoedd eraill. Mae marchnad Rwseg, Sweden ac Awstralia i gyd yn gymharol gryf. Hyd yn oed y tro hwn, mae marchnad Gwlad Belg wedi dod yn farchnad graidd ar gyfer twf cynyddrannol.

Rhwng Ionawr a Mawrth 2022, bydd mwy o gynyddrannau yn y farchnad Ewropeaidd. Mae Gwlad Belg, y Deyrnas Unedig, Rwsia, Norwy, ac ati i gyd yn gryf.

Ar y cyfan, mae'r epidemig wedi cael effaith benodol ar allforio marchnad ceir Tsieina, ond mae atal cynhyrchu tramor wedi arwain at gynnydd penodol yn allforion Tsieina i wledydd datblygedig.

3. Dadansoddiad o newidiadau mewn gwledydd allforio

Nid yw effaith canolfannau tramor ar gyfer allforion ceir yn ddelfrydol. Yn 2021, prif allforio automobiles fydd Gwlad Belg, Chile, Saudi Arabia, Awstralia, Bangladesh, yr Aifft, Chile a gwledydd eraill.

Yn 2020, bydd gwireddu allforion ceir yn bennaf yn dod o Saudi Arabia, Bangladesh, yr Aifft, Chile a gwledydd eraill.

Yn y cyfnod cynnar, roedd yn hyrwyddo allforion o wledydd fel Iran, Mecsico, a Bangladesh, a ddioddefodd golledion cymharol fawr o dan yr epidemig; roedd y colledion allforio diweddar hefyd o Algeria, Gogledd Corea a gwledydd eraill.

Yn 2022, bydd y prif gynnydd mewn allforion ceir yn dod o wledydd cymharol ddatblygedig fel Gwlad Belg, y Deyrnas Unedig, Awstralia a Mecsico, a bydd allforion Rwsia hefyd yn dirywio ychydig.

4. Dadansoddiad o allforion Tsieina i Rwsia

Mae allforio ceir Tsieineaidd i Rwsia wedi profi amrywiadau cymhleth. Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae allforion ceir Tsieineaidd i Rwsia wedi bod yn gryf, ac yna mae polisi Rwsia wedi ymosod yn gryf ar allforio ceir Tsieineaidd, gan arwain at allforion ceir Tsieineaidd cymharol wael am gyfnod o amser.

Fodd bynnag, ers 2019 a 2020, mae allforion Tsieina i Rwsia wedi cynyddu'n raddol. Yn 2021, bydd allforion ceir o Tsieina i Rwsia yn codi i lefel uchel o 120,000 o unedau.

O fis Ionawr i fis Mawrth 2022, bydd allforion ceir Tsieina i Rwsia yn cyrraedd 43,500 o unedau, cynnydd o 79 y cant, ac mae'r perfformiad yn hynod o gryf. Mae allforion eleni i Rwsia yn allforion ceir teithwyr yn bennaf gyda thwf cryf, gan gyrraedd y lefel o 39,{5}} o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 71 y cant.

Ym mis Mawrth, cyrhaeddodd allforio automobiles Tsieineaidd i Rwsia 14,238 o unedau, gan gyrraedd lefel uchel o dwf o 55 y cant. Yn eu plith , cynyddodd allforio tryciau trwm 761 y cant , gan ddangos perfformiad cryf .

Mae allforion ceir Tsieina i'r Wcráin yn gymharol fach, gyda chyfartaledd blynyddol o lai na 4,{1}} uned rhwng 2018 a 2020, ceir teithwyr a thryciau trwm yn bennaf. Yn 2021, bydd allforion ceir Tsieina i Wcráin yn cyflawni twf uchel, gan gyrraedd 9,929 o unedau, sy'n berfformiad da.

Ym mis Ionawr eleni, perfformiodd allforion Tsieina i'r Wcráin yn dda, ac ym mis Chwefror-Mawrth roedd yn gymharol isel.

Tuedd Allforio Cerbydau Teithwyr fesul Categori

1. Allforio car teithwyr trwy ddadleoli

Mae dadleoli ceir teithwyr a allforir yn bennaf yn yr ystod o 1 litr i 1.5 litr, sydd hefyd yn fantais gynhwysfawr o geir teithwyr annibynnol Tsieina.

Mae gradd cynnyrch modelau cerbydau trydan yn is, ac mae'r galw am allforio yn ansefydlog. Yn 2018, roedd yn cyfrif am 16 y cant o geir teithwyr, 26 y cant yn 2019, 25 y cant yn 2020, a 30 y cant yn 2021. Roedd allforio cerbydau trydan bach pris isel yn hynod gryf yn y cyfnod cynnar, ac allforio uchel -Bydd cerbydau trydan diwedd yn gwella'n fawr yn 2021.

Bydd allforion ceir Tsieina yn 2022 yn parhau'n gryf. Yn eu plith, perfformiodd allforion cerbydau gasoline yn dda ym mis Ionawr, a pharhaodd i ostwng o fis Chwefror i fis Mawrth. Gostyngodd allforio cerbydau trydan pur yn sylweddol ym mis Mawrth.

2. Nodweddion strwythurol allforion ceir teithwyr

Y prif farchnadoedd twf ar gyfer allforion ceir teithwyr Tsieineaidd yn ystod yr epidemig rhwng Ionawr a Mawrth 2022 yw gwledydd datblygedig yn Ewrop a'r Unol Daleithiau. Yn 2022, bydd allforio ceir teithwyr i Ewrop yn gryf; Bydd gan Wlad Belg, Rwsia a'r Deyrnas Unedig farchnadoedd cryf; bydd y farchnad Mecsicanaidd yng Ngogledd America yn parhau i gryfhau; bydd allforion o wledydd fel Gwlad Thai yn gwella'n sylweddol.

Tuedd Allforio Tryciau yn ôl Categori

1. Truck allforio

Mae cyfradd twf allforio y farchnad lori wedi bod yn isel yn ystod y blynyddoedd diwethaf, ac mae ei gyfran yn y farchnad allforio ceir wedi parhau i grebachu. Mae tryciau disel yn gryf, gan ddangos twf uchel parhaus.

Y prif rym yn y farchnad tryciau yw tryciau o dan 5 tunnell, ac mae galw mawr hefyd am lorïau trwm dros 20 tunnell.

Gyda llacio'r epidemig tramor yn raddol a phrisiau mwynau cynyddol, mae allforio tryciau Tsieineaidd wedi'i hyrwyddo, gan wrthbwyso'r pwysau ar i lawr domestig i bob pwrpas.

2. Nodweddion newidiol y farchnad allforio lori

Roedd y safleoedd uchaf yn y farchnad allforio tryciau yn sefydlog ar y cyfan. Bydd allforion tryciau yn gweld twf cryf ac uchel yn 2021, a bydd y prif berfformiad allforio yn 2022 yn gyfartalog. Yn ddiweddar, mae gan Fecsico a Rwsia allforion tryciau cryf.

Bydd marchnadoedd fel Myanmar, De Affrica, Ghana, ac Irac yn dirywio yn 2022. Mae marchnad De America yn gymharol dda, ymhlith y rhain Chile, Ecwador a Mecsico yw'r marchnadoedd craidd a phrif ar gyfer allforion tryciau Tsieina.

Bydd marchnad Algeria yn crebachu'n gyflym yn 2021, tra bydd marchnad De Affrica yn gryfach yn 2021. Mae marchnad De Affrica yn wael eleni, ac nid yw allforio cerbydau sbot i farchnadoedd tramor yn ddigon sefydlog o hyd.

Tuedd Allforio Ceir Teithwyr fesul Categori

1. Perfformiad allforio car teithwyr

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cyfradd twf cyffredinol marchnad allforio ceir teithwyr Tsieina wedi bod yn wael iawn, sydd hefyd yn effaith yr epidemig a'r dirywiad mewn ynni newydd. Mae allforio ceir teithwyr mewn cyflwr o grebachu parhaus o'i gymharu â'r diwydiant ceir yn gyffredinol.

Mae allforio'r farchnad ceir teithwyr yn seiliedig yn bennaf ar gerbydau teithwyr ysgafn. Yn ddiweddar, mae cerbydau teithwyr ysgafn gasoline wedi perfformio'n gryf. Yn 2021, bydd y farchnad teithwyr mawr yn crebachu'n gymharol, a bydd y farchnad teithwyr mawr diesel yn cryfhau'n raddol.

Nid oes llawer o alw am allforion trydan pur. Mae cyfran yr allforion bws trydan pur yn y farchnad ddomestig yn gymharol isel.

2. Perfformiad gwledydd allforio bysiau

Y prif farchnadoedd ar gyfer allforio ceir teithwyr yw'r Aifft, Periw, Fietnam, Ecwador, Qatar, yr Emiraethau Arabaidd Unedig a marchnadoedd eraill, sydd â chynhwysedd bach ac anweddolrwydd uchel. Mae allforio ceir teithwyr i wledydd datblygedig yn llai, nad yw'n adlewyrchu manteision gwirioneddol ceir teithwyr.

Mae'r galw yn Fietnam wedi crebachu'n sydyn yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf ac wedi gwella ychydig yn ddiweddar. Mae perfformiad allforio Angola a Gogledd Corea hefyd yn gyfnewidiol, sydd hefyd yn nodweddiadol o batrymau masnach cymhleth.