English
українська
dansk
O'zbek
magyar
Български
hrvatski
Nederlands
Việt Nam
Português
Norsk
Gaeilgenah Éireann
Ar 27 Medi, yng nghyfarfod briffio polisi rheolaidd y Cyngor Gwladol a gynhaliwyd gan Swyddfa Gwybodaeth y Cyngor Gwladol, dywedodd Wang Shouwen, y Negodwr Masnach Ryngwladol ac Is-Weinidog y Weinyddiaeth Fasnach, fod allforion ceir Tsieina wedi tyfu'n gyflym eleni, a chludiant auto morwrol angen llongau arbennig -- llongau ro-ro. Oherwydd capasiti annigonol, mae'r Weinyddiaeth Fasnach wrthi'n cydlynu cludo ceir trwy drên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop. Ar yr un pryd, mae hefyd yn cefnogi cwmnïau llongau i arloesi dulliau cludo ynghyd â'r adran drafnidiaeth. Mae gan longau amlbwrpas fframiau arbennig i gludo automobiles, sy'n lleddfu problem gallu allforio ceir tynn.
Mae data perthnasol yn dangos bod allforion ceir o fis Ionawr i fis Awst eleni wedi cyrraedd 1.9 miliwn, sef cynnydd o 44.5 y cant dros yr un cyfnod y llynedd. Yn enwedig ym mis Awst eleni, allforiodd cwmnïau ceir 308,000 o gerbydau, y nifer uchaf erioed, ac am y tro cyntaf allforio mwy na 300,{7}} o gerbydau mewn un mis.
Mae Cymdeithas Tsieina Gwneuthurwyr Automobile yn rhagweld y disgwylir i allforion ceir fy ngwlad fod yn fwy na 2.4 miliwn o unedau eleni, a disgwylir i'r cyfaint gwerthiant gyfrif am bron i 10 y cant, gan ddod yn rhan bwysig o gynhyrchu a gwerthu ceir fy ngwlad.
"Mae patrwm presennol y diwydiant ceir byd-eang yn newid, ac mae allforion ceir fy ngwlad yn mynd i mewn i gyfnod o dwf cyflym." Ar 3 Medi, dywedodd Meng Yue, dirprwy gyfarwyddwr Adran Masnach Dramor y Weinyddiaeth Fasnach, yn Fforwm TEDA 2022, yn 2021, y bydd allforion ceir fy ngwlad yn cyrraedd 2,015,000 o gerbydau, wedi dyblu o gymharu â 10 mlynedd yn ôl, cyflawni datblygiad naid.
Ym marn Meng Yue, mae automobiles yn gynnyrch allweddol sy'n cefnogi datblygiad masnach dramor o ansawdd uchel. Gyda chystadleurwydd rhyngwladol cynyddol diwydiant ceir fy ngwlad, disgwylir i botensial enfawr masnach ceir gael ei ryddhau'n gyflymach.
Ar yr un pryd, mae cwmnïau ceir brand hunan-berchen Tsieineaidd yn cyflymu eu defnydd dramor. Ar ôl blynyddoedd o gronni technoleg a thyfu marchnadoedd tramor yn ddwfn, mae cwmnïau Tsieineaidd wedi dechrau ceisio cyfnewid technoleg a rheolaeth ar gyfer y farchnad yn lleol. Mae cwmnïau ceir yn parhau i hyrwyddo lleoleiddio marchnadoedd tramor, ac wedi sefydlu system gwasanaeth cylch bywyd llawn sy'n cwmpasu ymchwil a datblygu, cynhyrchu, gwerthu ac ôl-werthu.
Ar yr un pryd, trwy adeiladu cadwyn gyflenwi leol, mae allforio rhannau a chydrannau hefyd wedi'i hyrwyddo. Ar ôl blynyddoedd o gronni technoleg a thyfu marchnadoedd tramor yn ddwfn, mae rhai cwmnïau wedi dechrau ceisio defnyddio technoleg a rheolaeth i gyfnewid marchnadoedd yn lleol, gan agor datblygiad byd-eang cwmnïau ceir Tsieineaidd. llwybr newydd.
Mae'n werth nodi, wrth i fwy a mwy o gwmnïau ceir brand hunan-berchen Tsieineaidd â chystadleurwydd craidd ddod i'r amlwg ar y llwyfan rhyngwladol a chymryd rhan weithredol yn y gystadleuaeth yn y farchnad ceir fyd-eang, maent wedi cyflawni arweinyddiaeth yn raddol o'r canlynol. Ar hyn o bryd, mae cyfran y farchnad o gwmnïau ceir brand fy ngwlad fy hun yn Chile, yr Aifft, Rwsia a Malaysia wedi cynyddu'n sylweddol. Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae allforio cwmnïau ceir brand hunan-berchen wedi parhau i ddatblygu, ac mae cyfaint allforio Wuling, Great Wall, Geely, Changan, Dongfeng a cherbydau eraill wedi rhagori ar 100,000 ar gyfer y tro cyntaf.
Yn ogystal, mae gan gerbydau ynni newydd fy ngwlad fantais benodol i symudwyr cyntaf. Yn ôl canlyniadau gwerthuso diweddaraf "Adroddiad Datblygu Diwydiant Cerbydau Ynni Newydd Tsieina", yn 2021, bydd cystadleurwydd rhyngwladol cerbydau ynni newydd Tsieina yn ail yn y byd, ac mae mwy a mwy o gynhyrchion cerbydau ynni newydd Tsieineaidd yn dod i mewn i farchnad gwledydd datblygedig. megis Ewrop.
Yn wahanol i gerbydau tanwydd traddodiadol, roedd cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd a allforiwyd i wledydd datblygedig yn cyfrif am mor uchel ag 85.6 y cant. Mae nifer o fodelau trydan gan gynnwys BYD, Xiaopeng, Weilai a Dongfeng wedi cael eu hallforio i Ewrop yn olynol.
Ar Fedi 26, cychwynnodd 500 o Lantu AM DDIM o Wuhan a'u hanfon yn swyddogol i Norwy. Yn ôl y cynllun, o 2023, bydd Lantu AM DDIM hefyd yn mynd i mewn i bedair gwlad: Sweden, yr Iseldiroedd, Denmarc ac Israel; ar yr un pryd, mae ail gynnyrch Lantu, y MPV blaenllaw moethus trydan, Lantu Dreamer, wedi cael datblygiad addasol Ewropeaidd a bydd hefyd yn cael ei ddatblygu yn 2023. yn cael ei lansio'n swyddogol yn y farchnad Ewropeaidd.
"Bydd cynhyrchion diwydiannol Tsieina yn bendant yn mynd i farchnadoedd Ewrop ac America yn y dyfodol." Ar 26 Medi, dywedodd Lu Fang, Prif Swyddog Gweithredol Lantu Automobile, mewn cyfweliad â gohebydd o'r 21st Century Business Herald, "Bydd patrwm marchnad automobile Ewropeaidd hefyd yn digwydd yn y dyfodol. Newid mawr. Ar y naill law, mae'n newid o gerbydau tanwydd i gerbydau trydan; ar y llaw arall, bydd y broses drydaneiddio yn bendant yn cyd-fynd â newidiadau mewn brandiau. Nid yn unig Lantu, ond bydd llawer o gwmnïau ceir Tsieineaidd i gyd yn rhan o'r newid hwn. Cymerwch eich cyfle."
Fodd bynnag, dylid nodi, ar hyn o bryd, bod allforion ceir fy ngwlad yn dal i wynebu heriau megis cyflenwad tynn o sglodion a diffyg arian cefnogi tramor, sy'n cyfyngu ar ryddhau potensial allforio i raddau.
"Bydd y farchnad ryngwladol yn profi a yw'r diwydiant ceir yn gryf. Hyrwyddo datblygiad rhyngwladol y diwydiant ceir yw'r unig ffordd i adeiladu gwlad automobile gref. Nesaf, bydd y Weinyddiaeth Fasnach yn dyfnhau'r agoriad i'r byd y tu allan ymhellach, er mwyn hyrwyddo datblygiad ansawdd uchel masnach ceir a gwella cystadleurwydd rhyngwladol y diwydiant ceir. Amgylchedd da." Meddai Meng Yue.
