English
українська
dansk
O'zbek
magyar
Български
hrvatski
Nederlands
Việt Nam
Português
Norsk
Gaeilgenah Éireann
Mae'r data diweddaraf yn dangos bod pris trafodion cyfartalog ceir ail law yn Japan wedi cyrraedd y lefel uchaf erioed ym mis Gorffennaf. Yn y farchnad ceir ail-law lleol, mae rhai ceir ail law hyd yn oed yn ddrytach na cheir newydd. Beth yw'r rheswm am hyn?
Mewn deliwr ceir ail law yn Tokyo, Japan, mae mwy nag 20 o geir ail law wedi'u parcio yn y maes parcio. Bydd un o'r ceir yn cael ei gynhyrchu yn 2021. Mae eisoes wedi rhedeg mwy nag 8,000 cilomedr. Y pris yw tua 120,000 yuan. Mewn gwirionedd, dim ond 101,{7}} yuan yw cost y car newydd. Yn ôl y person sy'n gyfrifol am y deliwr ceir, nid yw'n anghyffredin i geir ail-law fod yn ddrytach na cheir newydd. Mae rhai modelau poblogaidd hyd yn oed yn ddrytach na cheir newydd.
Mae data'n dangos bod pris trafodion cyfartalog ceir ail-law yn Japan wedi parhau i godi'n ddiweddar, gan gyrraedd tua 58,000 yuan y mis diwethaf, y nifer uchaf erioed a chynnydd o fwy na 25 y cant dros yr un cyfnod y llynedd. Mae'r prisiau uwch yn ymwneud yn bennaf â'r gostyngiad yn y cyflenwad o geir ail law yn Japan. Gan gymryd mis Gorffennaf fel enghraifft, gostyngodd y cyflenwad cyffredinol 10 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn, a gostyngodd rhai delwyr ceir ail-law 30 y cant hyd yn oed. Mae ceir ail-law fel arfer yn mynd i mewn i'r farchnad gylchrediad ar ôl i'r perchennog gwreiddiol brynu car newydd. Fodd bynnag, oherwydd y gadwyn gyflenwi dynn, mae cyflwyno ceir newydd yn Japan wedi'i ohirio, sydd hefyd wedi arwain at brinder cyflenwad ceir ail-law.
Yn ail, mae gallu cynhyrchu cyfyngedig ceir newydd wedi gwthio galw defnyddwyr Japan am geir ail law i fyny. Yn ôl adroddiadau cyfryngau Japaneaidd, hyd yn oed os yw rhai ceir newydd yn cael eu harchebu nawr, bydd yn cymryd cyn lleied â chwe mis neu gymaint â phedair blynedd i godi'r car, ac mae rhai modelau hyd yn oed wedi rhoi'r gorau i gael eu gwerthu. Byddai'n well gan rai defnyddwyr dalu mwy am gar ail law na threulio amser yn aros am gar newydd. Mae seicoleg defnyddwyr o'r fath wedi rhoi hwb i bris ceir ail law.
Yn ogystal, mae dibrisiant sydyn yr Yen wedi ei gwneud hi'n gymharol gost-effeithiol i ddefnyddwyr tramor brynu ceir ail-law yn Japan, ac mae'r galw o farchnadoedd tramor hefyd yn cynyddu. Yn eu plith, roedd allforion i'r DU yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon wedi treblu'n fras flwyddyn ar ôl blwyddyn. Mae galw tramor yn cystadlu â'r galw domestig yn Japan, sy'n cynyddu ymhellach bris trafodion ceir ail law yn Japan yng nghanol diffyg cyflenwad cyffredinol.
