Os bydd ymgyrch gweinyddiaeth Biden am gerbydau trydan yn llwyddiannus, erbyn 2050, bydd 60% i 70% o'r ceir ar y ffordd yn drydanol, a fydd yn lleihau allyriadau U.S. yn sylweddol...
Mae llywodraeth y DU wedi cymeradwyo $7.5 biliwn mewn cyllid cenedlaethol ar gyfer gorsafoedd gwefru cerbydau trydan ac wedi gosod nod o gerbydau trydan sy'n cynnwys 50 y cant o werthiannau cerbydau newydd erbyn 2030. Allforiodd yr Unol Daleithiau werth $8 biliwn o gerbydau teithwyr a ddefnyddiwyd yn 2021, yn ôl Adran Fasnach y DU. Mae'r amgylchedd rheoleiddio ceir a ddefnyddir yn Nigeria a 65 o wledydd eraill yn "wan iawn", gan arwain at allforion mawr, ac mae mwy na hanner ohonynt yn Affrica.
Nigeria yn unig sy'n mewnforio gwerth tua $720 miliwn o geir a ddefnyddir o'r UD, gan ei wneud yn gyrchfan ail fwyaf ar gyfer ceir a ddefnyddir gan yr Unol Daleithiau. Mae'r Emiradau Arabaidd Unedig ar frig y siart ar gyfer ceir a ddefnyddir sy'n llifo allan o'r Unol Daleithiau. Mae'r mater yn adlewyrchu'r allforion eang o wastraff plastig o'r Unol Daleithiau i wledydd tlotach eraill.

Mae cynnydd y dosbarth canol mewn gwledydd sy'n datblygu, ynghyd â threfizu cyflym a diffyg cludiant cyhoeddus, yn golygu bod galw enfawr am geir a ddefnyddir yn y gwledydd hyn, fel y mae'r galw am gyflenwad ceir a ddefnyddir mewn gwledydd fel yr Unol Daleithiau.
"Er eu bod yn cefnogi symudedd, mae cerbydau a ddefnyddir yn wynebu heriau amgylcheddol ac iechyd cyhoeddus difrifol," meddai Gŵyl Godwin Boateng, ymchwilydd ôl-ddoethurol yn Sefydliad y Ddaear Prifysgol Columbia. "Maent yn aml yn cael eu gorlwytho, eu halogi'n drwm, ac yn dueddol o fethu a dymchwel."
Mae ceir sy'n cael eu hallforio dramor yn aml yn hŷn, yn gollwng mwy o garbon a llygryddion niweidiol, ac ni chânt eu caniatáu ar ffyrdd lleol. "Mae cerbydau sy'n methu profion allyriadau yng Nghaliffornia yn fwy tebygol o gael eu hallforio," meddai Lucas Davis, athro yn Ysgol Fusnes Haas UC Berkeley sydd wedi astudio allforion ceir i Fecsico.
Yn ôl dadansoddiad o'r farchnad, os bydd gweinyddiaeth Biden yn gwthio EVs i lwyddo, erbyn 2050, bydd 60% i 70% o'r ceir ar y ffordd yn EVs, a fydd yn lleihau allyriadau U.S. yn sylweddol. Ond dim ond am allyriadau absoliwt y mae'r hinsawdd yn poeni, ac mae allforio ceir sy'n cael eu pweru gan nwy yn golygu bod carbon yn dal i fynd i mewn i'r atmosffer byd-eang ac yn achosi i dymheredd godi.
Mae Rhaglen Amgylcheddol y Cenhedloedd Unedig wedi galw ar allforio a mewnforio gwledydd i osod rheolau llymach.
Dywedodd Inge Anderson, cyfarwyddwr gweithredol Amgylchedd y Cenhedloedd Unedig, yn 2020: "Rhaid i wledydd datblygedig roi'r gorau i allforio cerbydau sy'n methu gwiriadau amgylcheddol a diogelwch ac nad ydynt yn cael eu hystyried yn addas i'r ffordd yn eu gwledydd eu hunain, tra dylai gwledydd sy'n mewnforio gyflwyno safonau ansawdd llymach. "
Mae gwledydd fel De Affrica wedi gwahardd mewnforio ceir a ddefnyddir, ac mae gan Mauritius bolisi sy'n caniatáu mewnforio ceir a adeiladwyd o fewn y tair blynedd diwethaf ac sy'n gostwng trethi ar gerbydau hybrid a thrydan newydd a ddefnyddir.
Rhaid i gynllun byd-eang i gyfyngu ar fasnach ryngwladol mewn ceir a ddefnyddir gynnwys allforwyr mawr eraill, gan gynnwys yr Undeb Ewropeaidd, Tsieina a Japan. Heb arweiniad Americanaidd, gallai pob ymdrech lygru'r amgylchedd yn y pen draw.










